Автогражданке прилаживают детали с авторазборки

Общественная палата РФ предлагает в ремонте по ОСАГО увеличить срок и разрешить использование старых запчастей. Возможные регулирующие меры, милостивые к бизнесу и неприятные для автовладельцев, перечислены в резолюции, которую комиссия Общественной палаты направит на рассмотрение правительства и законодателей.

Резолюция подготовлена по итогам круглого стола, проведенного комиссией Общественной палаты РФ еще осенью. В обсуждении участвовали представители научных кругов, МВД, Минтранса, Ространснадзора, Российского союза автостраховщиков (РСА) и технических станций, рассказывает пресс-служба информационного проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».

Член Общественной палаты Александр Холодов ссылается на сложную политическо-экономическую обстановку, в которой нелегко «найти ту грань, которая бы помогла соблюсти интересы сразу двух сторон». С одной стороны, автомобилистов не порадует увеличение сроков (сейчас правила отводят 30 дней на ремонт по автогражданской страховке). Но и бизнес считает неприемлемым платить штрафы и пени за каждый лишний день ожидания запчастей.

«Нужно понимать, что сейчас сложная экономическая ситуация и другая реальность для страховых компаний, – рассуждает Холодов. – Нужно сделать так, чтобы была возможность ремонтировать автомобили, а не только выплачивать компенсацию деньгами».

Насколько законодатели растянут страховщикам выполнение обязательств, вопрос остается открытым. Продолжительность восстановительного ремонта по автогражданке могут увеличить вдвое. Сейчас требуемые детали поступают через 60 дней после заказа. Если они вообще доступны.

Кризис поставок запчастей нарастает: зарубежные автопроизводители начали покидать российский рынок с февраля 2022 года, а санкции и разрывы логистических цепочек привели к нехватке и подорожанию. Многие оригинальные запчасти невозможно добыть. Поэтому авторы списка предлагают наделить мастерские правом ставить при ремонте по ОСАГО бывшие в употреблении или восстановленные комплектующие.

«На некоторые модели редких автомобилей просто нет других вариантов, кроме как детали с «разборок», – убеждает научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев.

В большинстве аварий требуется замена кузовных деталей, а не узлов, от которых прямо зависит безопасность автомобиля. Включать в разрешительный список старые запчасти для рулевых и тормозных механизмов эксперты не предлагают.