Как дорожные инспекторы участвовали в обороне Ленинграда

25 января — ИА News. Управление ГИБДД по Петербургу и Ленобласти рассказало об участии сотрудников дорожной инспекции в битве за Ленинград. При защите Ленинграда подразделения ОРУД и ГАИ потеряли более половины своего состава.

В августе 1941 года для пополнения 20-й дивизии НКВД были сформированы 3 батальона из личного состава ленинградской милиции.

Командиром одного из батальонов был назначен начальник ОРУД (отдела регулирования уличного движения) Александр Кудряшов, участник Первой мировой и гражданской войн. Дивизия вела ожесточенные бои на знаменитом «Невском пятачке» — узкой полоске земли на левом берегу Невы в районе Невской Дубровки.

Госавтоинспекцию города-фронта возглавил Юрий Гольденберг, он успешно наладил работу. Автомашины быстро направлялись на строительство оборонительных рубежей, для обеспечения оборонной промышленности, для санбатов, на Ладогу.

Открытая с ноября 1941 года ледовая трасса через Ладожское озеро имела несколько названий: Ледяная магистраль, ВАД-101 (военная автомобильная дорога), и уже ближе к моменту снятия блокады названа поэтическим именем «Дорога жизни». Отряд милиции, сформированный в основном из сотрудников управления области и районных ГАИ, возглавил капитан милиции Ефим Дмитриев, глава областной ГАИ.

Местами трасса простреливалась артиллерией, на всем 30-километровом протяжении подвергалась авианалетам. С целью экономии горючего автоинспекторы разработали короткие маршруты от Ладоги через город до основных пунктов назначения на фронте. Сотрудники ОРУД и ГАИ обслуживали 60 из 75 постов регулирования на ВАД-101, оказывали техническую помощь, обеспечивали объезд пробоин во льду, не допускали образования пробок, помогали вызволять автомобили из трещин, порой в последнюю секунду вытаскивая шофера из тонущей машины. Под огнем противника регулировщики дежурили по 18-20 часов в сутки.

К 1 февраля 1942 года по трассе перевозилось уже 3 тысячи тонн грузов в сутки — в 10 раз больше, чем год назад. Юрий Гольденберг придумал простое, но сильное обращение к шоферам на трассе. Плакаты с огромной строгой цифрой «2» взывали: «Сделал ли ты сегодня свои два рейса?». Один рейс — в город с продуктами, другой — обратно, не порожняком: эвакуировали детей, стариков, больных, истощенных, раненых.

Зимой 1941 года ГАИ заменила отключенные светофоры на специально разработанные аккумуляторные — «глазки» — так их прозвали регулировщицы. Девушки носили на свой пост этот тяжелый светофор-ящик с вращающейся стойкой, увенчанной двумя зелеными и двумя красными глазками. Поворот на 90 градусов давал красный сигнал, поворот в обратную сторону — зеленый.

Изучив направленность разрыва снарядов во время артиллерийских обстрелов города, сотрудники ОРУД внесли предложение обозначить опасные стороны улиц. Благодаря этим сведениям, на стенах домов появились предостережения: «Граждане! При артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна!». На Невском и Лесном проспектах эти надписи сохранены по сей день.