Почему при падении цены на нефть бензин в России становится только дороже

Недавно глава нефтяной компании «Лукойл» Вагит Алекперов заявил в эфире канала «Россия 24», что подорожание бензина в 2016 году, по его мнению, не превысит 10%. У многих зрителей подобное заявление на фоне происходящего обвала нефтяных котировок вызвало недоумение. О каком повышении цен на бензин может идти речь, если нефть — основное сырье для производства топлива — так сильно подешевела?  

Экономические процессы часто бывают крайне сложны для понимания, однако они всегда обладают внутренней логикой. Логично, что когда дешевеет сырье, товар, который производится из этого сырья, тоже должен становиться дешевле. Однако в отношении российского бензина не только не соблюдается данное правило, но все происходит как раз наоборот. Рыночные котировки упали в прошлом году больше чем вдвое, а цены на бензин выросли в среднем на 3-5%. 

Как рассказывают эксперты, никакого парадокса здесь нет, если взглянуть на картину под более широким углом и взять правильные цифры. В первую очередь на цену бензина влияют несколько факторов. Это, как было уже сказано, стоимость нефти, налоги и затраты на транспортировку и переработку.

Сама нефть, как показывают данные статистики, составляет только 6% от конечной цены на бензин.  15% составляет прибыль от оптовой продажи и 10% — затраты на транспортировку. А оставшиеся 69% цены на бензин приходятся на налоги, которые платят производители. Допустим, литр бензина стоит 30 рублей при курсе нефти в 100 долларов за баррель. В этом случае от падения котировок вдвое бензин подешевеет всего на 0,9 рубля за литр. Но цены не только не падают, но растут.

Во-первых, это происходит «благодаря» инфляции, которая по данным Росстата, достигла 12% в 2015 году, или 20%, как заявляют некоторые аналитики. Этого уже было достаточно, чтобы покрыть снижение издержек за счет падения цены на нефть.

Второй фактор – это, разумеется, налоги, которые, как было уже сказано, составляют около ¾ от цены на бензин. И усугубляет ситуацию курс, взятый правительством Российской Федерации, а именно налоговый маневр, который приведет к увлечению налоговой нагрузки компаний производителей в 1,7 раза.

Также немалую роль играет тот факт, что весь нефтяной сектор монополизирован. И согласно самым базовым правилам экономической теории, когда нет конкуренции, в долгосрочной перспективе цены могут только расти. У монополиста нет необходимости привлекать клиентов, поскольку у тех просто нет иного выбора. Такая же картина наблюдается и на рынке железнодорожных грузовых перевозок, который остается основным способом транспортировки сырья. РЖД уже дважды с 2014 года поднимала тарифы на перевозку нефти.    

Кажется невозможным, чтобы все названное происходило при попустительстве государства, которое не только должно в первую очередь работать на благо своих граждан, но и следить за соблюдением антимонопольного законодательства. Что касается блага граждан, напомним, что налоги, собираемые этим самым государством, составляют 69% от конечной цены на бензин. То есть, так или иначе, налог на добычу полезных ископаемых, который планируют в ближайшие 3 года повысить в 1,7 раза, НДС и прочее собирается не с нефтяных компаний, а непосредственно с водителей. И при нынешнем уровне коррупции (напомним, что Transparency International поставила Россию по уровню коррупции на 119 место в 2016 году) остается мало надеж на то, что эти деньги будут потом распределены согласно закону.    

О соблюдении антимонопольной политики тоже сложно говорить, когда крупнейшая не только в России, но и в мире нефтедобывающая компания «Роснефть» является государственной, как и РЖД – абсолютный монополист на рынке железнодорожных перевозок.

Все сказанное свидетельствует о том, что нынешний экономический кризис, ударивший по России, намного сложнее простого сокращения доходов страны от продажи нефти, и он имеет глубокий, системный характер. И все очевиднее, что без серьезных реформ невозможно исправить ситуацию и спасти населения от ухудшения экономического состояния. А пока, похоже, остается всем пересаживаться на велосипеды, поскольку, если что и дешевеет сейчас, так это только рабочая сила.