Между Петербургом и Карелией опробовали поезд «тяни-толкай»

Октябрьская железная дорога испытала на участке Петербург – Сортавала двухголовый челночный поезд ДП2Д, в котором сочетаются моторные вагоны и дизельный тепловоз. Проведена опытная поездка. На этом маршруте есть неэлектрифицированные отрезки пути, которые электропоезду нужно проходить под тепловозной тягой, – объясняет техническое решение пресс-служба ОЖД.

Подвижной состав состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда, при этом с обратной стороны у него находится головной вагон электропоезда (или, как его называют машинисты и ремонтники, «голова»).   В ДП2Д используется система «тяни-толкай», и с обеих сторон есть кабина управления. Такое устройство поезда позволяет вести его в обратный путь без замены локомотива. Функции управления поездом в кабине тепловоза и «голове» электрички полностью дублированы.

Специалисты проверили, как новый подвижной состав работает в действительных условиях. Из Сортавалы его отправили на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в московской Щербинке, чтобы завершить испытания и оформить документы для использования.

ДП2Д (дизель-поезд пригородный) совместно производят Демиховский машиностроительный завод, который строит электропоезда, и Коломенский завод, который выпускает тепловозы.

Поезда тепловозно-электрической тяги категории «тяни-толкай» распространены в некоторых странах Европы и Северной Америки. Они предназначены  для маршрутов с неровным пассажиропотоком на частично электрифицированных линиях. В России железнодорожники с 1990-х предлагали принять такое инженерное решение, но «тяни-толкай» не вписывается в сохранившиеся с советского времени нормы. По оценке специалистов, для допуска такого поезда к использованию в РФ потребуется изменить правила, которые запрещают движение пассажирского поезда толкающим локомотивом.

Продлены маршруты ряда электричек Финляндского направления