Авария Володарского моста и его история
«Мостотрест» перечисляет среди причин аварийной саморазводки сбой в управлении и преждевременный износ замка. Со своей стороны, историки и другие специалисты рассказали подробности о строительстве Володарского моста и его реконструкции.
1 октября – ИА News. «Мостотрест» по итогам обследования Володарского моста назвал сегодня предполагаемую причину аварии. Напомним, 25 августа крыло моста самопроизвольно приподнялось на 30-40 см, в него врезались два автомобиля и автобус, были ранены три человека.
ФОТО: ДТП и ЧП в Петербурге
Обследование проводил Петербургский университет путей сообщения. Согласно документу ПГУПС, на который ссылается «Мостотрест», причиной нештатного кратковременного подъема крыла «мог стать случайный сбой в системе управления разводным пролетом во время проверки готовности оборудования».
Кроме того, во время проверочной разводки и наводки моста специалисты обнаружили, что разводной пролет отклоняется от оси, это усиливало трение в замке запирания крыла и тоже могло стать причиной самопроизвольного подъема.
ФОТО: СПб ГБУ "Мостотрест". Аппаратура управления разводкой Володарского моста
Специалисты пришли к выводу, что сейчас разводной пролет Володарского моста исправен. Все элементы механизма – гидравлика, насосы и аппаратура управления – работают штатно. Также приведен в порядок тот самый замок, фиксирующий крыло в наведенном/разведенном положении.
«Сейчас процесс разводки проходит под дополнительным контролем, исключающим возникновение нештатной ситуации», — заверил «Мостотрест».
ИСТОРИЯ ВОЛОДАРСКОГО МОСТА
В сентябре исполнилось 25 лет с возобновления движения по Володарскому мосту. В связи с этим 20 сентября в Невском районе была проведена научно-популярная лекция и выставка «Мост в прошлое» — рассказ об инженерных особенностях этого сооружения и его образе в искусстве. Мероприятие состоялось в Санкт-Петербургской государственной библиотеке для слепых и слабовидящих. Его организовали два музея: «Невская застава» и Центральный музей железнодорожного транспорта. Их представители выступили с лекцией об истории моста. Среди лекторов были также журналист телеканала «Санкт-Петербург» Максим Облендер, занимающийся расследованием аварии Володарского моста, и сотрудники библиотеки, которые поделились литературой о мостах Петербурга.
В библиотеке хранится картина К. Н. Славина «Красные гвоздики», на которой в качестве фона изображен старый Володарский мост. Обнаружив это, организаторы решили рассказать о его истории.
Испытание модели моста. 1932 г.
Строительство велось с 1932 по 1936 г. под руководством академика Г.П. Передерия. Мост был по своей конструкции похож на Большеохтинский, но его арочные фермы были железобетонными. Это первый случай в мировой практике, когда пролетные троения весом до 4 тысяч тонн отливали из бетона на берегу и устанавливали с понтонов. Кроме того, на этой переправе впервые в нашей стране были выполнены двухуровневые развязки с нижним движением по набережным. В дальнейшем такие же развязки стали делать в Москве.
В годы Битвы за Ленинград мост использовался как дублер Финляндского железнодорожного моста.
В 1970-х сооружение стало терять прочность и медленно разрушаться под собственной тяжестью. В 1986 году началась подготовка к реконструкции, ниже по течению была простроена временная переправа. В 1988 году движение по старому Володарскому мосту закрыли.
В 1993-м году мост вернулся в новом виде: массивные арочные конструкции с него убрали, но опоры были сохранены, их высота увеличилась на 4 метра.
Примечательно, что фермы были проданы в августе прошлого года. Сейчас они хранятся на закрытой территории у Новосаратовки. Их новый хозяин огородил территорию, спасаясь от навязчивых фотографов.
Ирина Сереженко
Другие материалы
Чем различаются схемы похищения данных
День социально-правовой информации «Ваши права-вопросы и ответы» пройдет 22 мая, вход свободный
Голая горожанка завершила прогулку прыжком с моста в Большую Невку
Вместе с бывшим замглавы района получила мягкий приговор специалист медицинских госзакупок