Бескорыстие петербурского метро обошлось городу более чем в 9 млрд рублей
Контрольно-счетная палата Петербурга отмечает удивительное бескорыстие руководства ГУП «Петербургский метрополитен» в отношениях с инвесторами и рекламщиками. При этом городу и горожанам метро обходится все дороже.
При ревизии подземки город недосчитался свыше девяти миллиардов рублей. Это сопоставимо с годовыми расходами на строительство линий и станций. Смольному предлагают сократить субсидирование метрополитена.
Опубликованный отчет КСП содержит результаты проверки использования бюджетных денег и городской собственности предприятием «Петербургский метрополитен» в 2011-2013 г. г. Общий объем потерь определен в 9,23 млрд рублей. Причем эта цифра может оказаться далеко не полной.
«По отдельным нарушениям оценить ущерб не представилось возможным в связи с отказом предприятия в предоставлении необходимых данных», — говорится в отчете ведомства. В некоторых сделках найдена заинтересованность руководства предприятия.
Согласно выводам проверки схема привлечения инвестиций для строительства наземных вестибюлей метро наносила ущерб Петербургу. Участки были предоставлены для строительства выходов на станциях «Обводный канал», «Международная», «Бухарестская», «Звенигородская», «Адмиралтейская». Инвесторы — компании, входящие в бизнес-структуры «Адамант» и «СоветниК» — получили возможность построить торгово-развлекательные комплексы и выкупить земли по льготной цене. При этом их плата в городской бюджет составила всего лишь 107,2 млн рублей, а площадь подлежащих передаче городу наземных вестибюлей составила лишь 5,5 % от построенных зданий.
По станции «Адмиралтейская» выяснилось, что плата коммерсантов в городской бюджет должна была составить в 20 раз больше той, которую насчитала привлеченная инвестором фирма-оценщик и утвердило ГУП «ГУИОН». «По другим коммерчески привлекательным участкам также существует возможность занижения платы в бюджет», — говорится в отчете.
В ходе реализации инвестпроекта по станции «Адмиралтейская» руководитель метрополитена освободил ЗАО «СоветниК» от возмещения затрат городского бюджета. С точки зрения аудиторов, он сделал это неправомерно. Ущерб Петербургу оценивается в сумму свыше 466,5 млн рублей. В других договорах с инвесторами тоже выявлена необъяснимая щедрость за городской счет.
Зато метрополитен добивался все больших бюджетных субсидий от Петербурга. За семь последних лет их величина выросла в 24 раза — с 348,5 млн рублей в 2007 году до 8,4 млрд рублей в 2014 году. При этом выявлены недополученные доходы. Распространение рекламы в метро, по сути, золотое дно бизнеса, официально не дорожает с 2009 года, расценки неизменны 5 лет, несмотря на инфляцию.
«Петербургский метрополитен сдает имущество в аренду по заниженной стоимости», — пишет КСП и предлагает снизить предусмотренную на 2015 год субсидию метрополитену. Пресс-служба предприятия не комментирует выводы проверки. Кстати, хозяйственная расторопность руководства метрополитена отражается не только на городском бюджете. Ожидается, что цены на проезд вырастут в следующем году до 30 рублей.
КОММЕНТАРИЙ
— Метрополитен все меньше зарабатывает сам и всё больше просит у города. За последние 5 лет субсидии подземке из городского бюджета выросли в 11 раз, доля бюджетных субсидий в смете метро подскочила с 6% до 35%. При этом, как ни странно, доходы метрополитена от рекламы и аренды почти не растут, а вот плата за проезд возросла на 41%, — комментирует депутат ЗакСа Борис Вишневский.