Инспекция указала вину РЖД в смертельной аварии тепловоза у Семрино

За сентябрьское крушение тепловоза в Ленобласти привлечен к ответственности работодатель погибшего машиниста – ОАО «Российские железные дороги». К аварии привела неудовлетворительная организация работы, говорится в выводах расследования, предоставленных нашей редакции пресс-службой Северо-Западной межрегиональной территориальной государственной инспекции труда (Гострудинспекции). Согласно этим материалам, машинист вел локомотив в одиночку, без помощника, по незнакомому для него участку пути.

Машинист тепловоза Д.Донцов был сотрудником эксплуатационного локомотивного депо структурного подразделения филиала ОАО «Российские железные дороги». 14 сентября 2025 года на 44-м километре первого главного пути железнодорожной станции Семрино участка Кобралово — Батецкая Октябрьской железной дороги был допущен сход тепловоза с путей. Локомотив опрокинулся на правую по ходу движения сторону. Машинист был зажат в кабине и получил несовместимые с жизнью травмы. Он умер в автомобиле скорой помощи.

Официальное письмо Ространснадзора, направленное в октябре подразделениям железной дороги, сообщало, что локомотив должен был тянуть на неэлектрифицированном участке пригородный поезд «Ласточка». Донцов не проходил обязательный предрейсовый осмотр и инструктаж. На перегоне между Кобралово и Семрино он разогнал локомотив до 163 км/ч (превысив допустимый предел 120 км/ч). В момент крушения на станции Семрино скорость составляла 160 км/ч.

Гострудинспекция за полгода расследования опросила очевидцев, свидетелей и должностных лиц, проанализировала документацию и предшествующие крушению события.

«Основной причиной несчастного случая явилась неудовлетворительная организация производства работ работодателем ОАО «РЖД», выразившаяся в допуске к самостоятельному управлению тепловозом работника машиниста-инструктора к исполнению трудовой функции в должности машиниста тепловоза без помощника машиниста по незнакомому участку», – говорится в материалах. В перечислении сопутствующих причин инспекция подтвердила данные Ространснадзора, что машинист был допущен к работе без надлежащего инструктажа и проверки знаний. Также указано, что локомотив использовался при истекшем сроке технического обслуживания.

«За нарушения трудового законодательства и охраны труда юридическое лицо привлечено к административной ответственности, предусмотренной частями 4 статьи 5.27 КоАП РФ, а также частями 1, 2, 3 статьи 5.27.1 КоАП РФ», – прокомментировала заместитель руководителя Гострудинспекции Ольга Казанская.

Ладожский обвал: что известно о вокзальной аварии в Петербурге

Осень прошлого года изобиловала железнодорожными происшествиями в Ленобласти. В ноябре у Лодейного Поля сошли с путей четыре грузовых вагона. Месяцем ранее, 7 октября и 21 октября, из-за аварий дважды происходили сбои движения поездов между Петербургом и Псковом.