На Балтийском заводе ждут социальный взрыв

Ситуация на Балтийском заводе близка к критической. Производство на одной из ведущих судостроительных верфей России практически полностью остановилось. Заказчики имеют перед предприятием миллиардные долги, и, похоже, что эта ситуация кому-то выгодна, ведь никаких шагов, чтобы ее уладить, до сих пор не предпринято. Под вопросом обороноспособность нашей страны и судьбы тысяч специалистов, посвятивших многие годы работе на одном из главных ее стратегических объектов.

Делить скоро будет нечего

Работники Балтийского завода 12 октября собираются провести забастовку из-за того, что им не выплачивают зарплату. В конце августа по этому факту городская прокуратура возбудила административное дело в отношении руководства ОАО «Балтийский завод». Пока что на участие в забастовке подали заявки 500 человек, но, учитывая, что всего на заводе трудятся 3000 рабочих, акция может перерасти в стихийную. В городе с тревогой ждут второго Пикалево, и, похоже, что решить проблемы отчаявшихся людей, по аналогии, сможет только вмешательство влиятельной фигуры сверху.

Завод уже больше года не получает реальных денег за единственный исполняемый сейчас контракт по строительству первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Заказчик, «Росэнергоатом», должен заводу астрономическую сумму в 1,3 миллиарда рублей. Из-за сложившейся ситуации государство предпочитает не заказывать у Балтийского завода ледоколы. Не исключено, что их строительством займутся зарубежные компании.

Проблемы Балтийского завода начались еще раньше. Основанный в 1856 году для строительства военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов, а также ядерных и дизельных ледоколов, завод успешно работал на оборонную промышленность в течение полутора веков. Но пять лет назад его собственник, Международный промышленный банк, вознамерился ликвидировать производство и построить на его месте элитное жилье. В прошлом году собственник обанкротился. Теперь активы предприятия делят между собой Центробанк, в залоге у которого находятся акции завода, и Объединенная судостроительная корпорация. Но процесс порядком затянулся из-за того, что они не могут договориться между собой о стоимости активов.

Итогом этой неразберихи с собственником стала и огромная задолженность перед самим предприятием, и невыплаты заработной платы, и отсутствие государственных оборонных заказов. Уникальное предприятие оказалось выключено из производственного процесса. Заключить контракт с госзаказчиком напрямую не позволяет законодательство: без тендера подрядчиком может стать только естественная монополия, коей Балтийский завод не является. А уж выиграть тендер предприятие в таком плачевном состоянии никак не сможет. Ситуация зашла в тупик.

Спасти Гренделя

Рабочие завода, которые еще собираются отстаивать свои права и те, кто уже отчаялся и уволился, сейчас объединяются в социальных сетях. Люди делятся воспоминаниями о своем пребывании на предприятии, а также байками и легендами, связанными с ним. Одна из них довольно любопытно трактует череду неудач, постигших завод.

Легенда звучит так. Согласно скандинавскому эпосу, на земле до сих пор существует огромное неуязвимое для оружия подводное чудовище-людоед. Однажды этот монстр по имени Грендель вторгся во владения датского короля Хродгара, ночью пробрался в замок и сожрал спящего дружинника. Но в замке гостил великий герой Беовульф, который поймал Гренделя и мёртвой хваткой сжал его огромную лапу. Вырываясь, Грендель в борьбе потерял руку и уполз в своё подводное логово.

В это самое время купец 1-й гильдии Матвей Егорович Карр и инженер судостроитель Марк Львович Макферсон создали новое предприятие, названное «Балтийский литейный, механический и строительный завод Карра и Макферсона». Газета «Петербургские Ведомости» от 27 мая 1856 года повествует, что накануне в авкватории Невы разыгрался чудовищный шторм. По всей видимости, именно 26 мая 1856 года Грендель подплыл к Маркизовой луже и выбрал себе место для жительства на ближайшие несколько сотен лет.

В последующие годы Балтийский Завод славился постройкой первого в России металлического корабля (канонерская лодка «Опыт», 1862), лучшего броненосца конца XIXвека («Пётр Великий», 1877), бессчётного количества подводных лодок (115 лодок за сто лет), но информация о монстре, обитающем на территории завода, была и остаётся строго засекреченной.

Грендель стал стратегическим козырем нашей страны. Его как огня должны были бояться Джордж Буш, Герхард Шрёдер и Ким Чин Ыр.  Монстра стали держать в бункере под зданием четвёртого цеха. Завод – его дом, здесь его кормят (в его распоряжении – 10 складов: металлопрокат, дерево, инструмент) и обеспечивают все необходимые для жизни условия.

Но в свете популярных ныне течений правительство сочло, что содержание монстра обходится ему чересчур дорого (по некоторым оценкам, до 100 млн. долларов в год), да и трудозатраты велики. К тому же, правительство Индии выразило желание приобрести Гренделя в рассрочку. Но предложенной стоимости (1 млрд. долларов) было явно недостаточно, чтобы лишать страну её оборонительной мощи, поэтому индийцам пришлось довольствоваться тремя военными крейсерами постройки Балтийского завода.

Следы этой истории несложно заметить до сих пор: огромный красный атомный ледокол «50 лет Победы», строившийся специально для транспортировки Гренделя в Индию через Северный Ледовитый океан, и поныне стоит у причала. Огромные деньги затрачены впустую, и непонятно, чья в этом вина – большой политики или громоздкого аппарата перестроечного пиара. Хотя в прошлом году финансирование строительства ледокола было возобновлено…

Фото: portnews.ru