На износ

В конце сентября створки Дворцового моста не смогли развестись из-за износа разводного механизма. Из-за неожиданной поломки на Неве образовался затор: пять кораблей столпились в одном месте и не могли двигаться дальше. Экстренный ремонт удалось произвести за пятьдесят минут. В третьем часу ночи Дворцовый все же пропустил застоявшиеся танкеры и сухогрузы.

Мост «устал»

Существуют нормативы, согласно которым тот или иной городской мост должен ремонтироваться. Считается, что первые 8 лет после открытия или капитального ремонта строение существует без посторонней помощи. Затем начинаются работы по смазке, чистке, гидроизоляции и т. п.
Дворцовому мосту скоро 100 лет. Естественно, за время эксплуатации мост сильно «устал». Исправить проблемы разводного механизма невозможно без реконструкции. В один прекрасный момент переправа может не только не развестись, но и не свестись.
Считалось, что Дворцовый мост прослужит до 2016 года. Специалисты кафедры мостов Архитектурно-строительного университета провели собственные исследования и пришли к выводу: мост может не дожить и до 2013-го. Проблемы начались уже давно: например, в октябре 2002 года отломился один из зубьев на шестерне, с помощью которой приподнимаются 700-тонные пролеты. Тогда разводка прекратилась на половине, пропуск судов остановили на сутки, и за это время исправили поломку.
Казалось бы, самый простой вариант — немедленно поставить рядом с Дворцовым мост-дублер и начать ремонт. Однако это, по мнению специалистов, не самый перспективный и бюджетный вариант. Придется демонтировать часть набережной, укреплять грунты, что требует немалых вложений.
– Когда была завершена реконструкция Благовещенского моста, возник вопрос, что делать с его дублером. Рассматривали предложение оставить дублирующий мост на преж¬нем месте, а в это время закрыть на ремонт Дворцовый. Однако своевременно организовать конкурс и выбрать подрядчика на проведения этих работ не удалось. К тому же еще не была утверждена схема объезда. В результате дело так и не сдвинулось с мертвой точки, — говорит директор Ассоциации дорожного мостового комплекса (Дормост) Кирилл ИВАНОВ.

Без альтернативы никак

Предполагаемая цена реконструкции Дворцового моста — около 1,2 млрд рублей. Однако произвести замену разводного пролетного строения невозможно без вскрытия дорожной части. В идеале реконструкция переправы могла бы выглядеть так: мост закрывается в октябре-ноябре такого-то года, активно ремонтируется до апреля-мая, после чего его вновь вводят в строй. Делается это без особых потерь для навигации. Тем не менее в Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) говорят, что в ближайшее время ставить Дворцовый мост на капремонт они не собираются. Причина?
«Мы не можем закрыть Дворцовый мост, пока не будет построена альтернативная переправа — Ново-Адмиралтейский мост».
Если же Дворцовый мост закрыть без альтернативной переправы, на Васильевском острове случится самый натуральный транспортный коллапс.
Проектирование Ново-Адмиралтейского должно закончиться в этом году. Этим занимается ЗАО «Институт «Стройпроект». По завершении документы направят на экс¬пертизу. В случае получения положительного заключения поправки внесут в городской бюджет и объект включат в адресную инвестиционную программу на 2010 год.
К 2012 году Ново-Адмиралтейский мост собираются ввести в строй. Тогда, может быть, Дворцовый уйдет на капремонт.

Анна ИВАНОВА
ФОТО ИНТЕРПРЕСС

КСТАТИ

Согласно апрельскому заседанию правительства до 2015 года в Петербурге планируют построить 34 новых моста, в том числе 6 новых переправ через Неву, среди которых и мосты, и тоннели. Программа первоочередная, но целиком будет зависеть от возможностей финансирования.