На велосипеде-тандеме по Беларуси

Тандемщики нашего клуба спорта для слабовидящих «Масштаб плюс» убедились в том, что качество такого велопутешествия напрямую зависит от качества дорожного покрытия. На ровном асфальте тандемом управлять легче и колеса под велорюкзаком страдают не сильно. И вот наши взгляды устремились в географический центр Европы, а он, по мнению некоторых ученых, находится в Белоруссии. И дороги там очень хорошие.

Это путешествие мы запланировали с прошлого года. В тандемном деле важно не только желание, но и пилоты, иначе тандем попросту никуда не поедет. Поэтому необходима база надежных и опытных пилотов, знакомых со специфическими особенностями незрячих людей. По счастливой случайности в этом нам помог лидер клуба «Самокат» Сергей Смирнов. Он уже много лет поддерживает петербургское тандем-движение, и даже поднимался с нами в качестве волонтера-фотографа на Эльбрус. С помощью информационного ресурса Клуба путешествий был намечен интересный маршрут.

Важно отметить, что при транспортировке тандемов необходимо приобретать велосипедный билет в России, а в республике Беларусь это отдельное место. Желательно распечатать билеты, заблаговременно подъехать к своему вагону, ведь тандем надо разобрать на части. Рама отдельно, колеса отдельно, седла с подседельными штырями снимаются, руль пилота поворачивается параллельно раме и педали также свинчиваются. Все это упаковывается в специальный велочехол или просто в полиэтилен. Тут важно приобрести правильные билеты. На боковых верхних полках тандем не помещается.

Для того чтобы бюджетно осуществить нашу поездку, был разработан непростой, но реальный доброс, состоящий из нескольких пересадок. Например, из Петербурга мы добрались до Невеля, затем собрали тандемы, проехали тридцать километров, пересекли государственную границу, и на стации Езерище после приготовленного на горелке завтрака сели в электричку до Витебска — сэкономили не только деньги, но и время.

Первая часть нашего вояжа выполнена! Все тандемщики – Сергей Шарапов, Олеся Токунова, Сергей Смирнов и Андрей Гостев в одно время оказались рано утром в Невеле. Встречают контрасты. Сначала поселковая дорога как будто после бомбежки. Затем выбираемся на федеральную трассу. Дорога становится по-европейски ровная и гладкая.

В Белоруссии все платформы низкие, поэтому экипаж должен отработать быструю слаженную посадку в электричку. Желательно, чтобы у велорюкзака были лямки, тогда пилот вешает его на спину и заносит его и переднюю часть тандема в поезд, а стокер с нарушением зрения помогает ему, приподнимая заднюю часть тандема, а затем поднимается наверх по ступенькам в электричку.

В Белоруссии надо помнить о том, что на велосипедах по проезжей части ехать запрещено и за это нарушение взимается штраф. На тандемах скакать через поребрики не очень приятно, и пилоты вынуждены показывать чудеса виртуозного маневрирования. Однако, как нам потом подсказали велосипедисты, что если двигаться в организованной колонне, то можно и по проезжей части, но желательно не в крупных городах.

И вот мы обращаемся к нашему приложению за рекомендацией достопримечательностей Витебска. Долгожданный велопроменад по набережной и осмотр Успенского собора, который находится на высокой горе. Город очень чистый, приветливый с интересной южной архитектурой. Заезжаем в музей трамваев, тем более что и в нашем городе к трамваям относятся очень уважительно. Приятное катание по городу приводит нас в парк на реке Витьба. Прекрасная, качественная велодорожка, с мостиками через реку и грамотно устроенной инфраструктурой.

Перед ночным поездом заруливаем в супермаркет, где приятно удивляют цены и изобилие товаров.

И снова в путь на поезде в Барановичи — железнодорожный узел Белоруссии. Затем тандем-парад по городу в поисках обменника. Этот промышленный город не оставил ярких впечатлений.

На заднем колесе начали вылетать спицы, что заставило нас сильно волноваться. Практично во время путешествия на тандемах распределять вес груза по длине всей рамы. Для этого можно использовать подрамные сумки, сумки для руля. А ещё мы ввели ноу-хау «домик под рулём» когда палатку зафиксировали с помощью экспандеров на руле стокера.

Основной этап нашего тандем тура начался в Ивацевичах. Низкий автомобильный трафик, внимательные и вежливые водители. Достопримечательности южной Белоруссии очень интересны, тем более что эта территория до войны принадлежала Польше, что отражено в архитектуре и памятниках. Здесь мирно уживаются православные соборы и католические костелы. Замки и дворцы как бы вписаны в окружающий пейзаж. Причем некоторые исторические объекты датируются XII-XIII веками.

Сильные впечатления получаешь от общения с доброжелательными местными жителями. В Ружанах, выезжая из замка Сапегов, знакомимся с группой женщин на велосипедах, которые путешествуют здесь с Минским велоклубом. Наша предполагаемая стоянка находится на том же озере, что и у велосипедисток, поэтому, найдя их стоянку, мы размещаемся рядом. Интересное общение, обмен опытом и туристскими историями. Виктор Кульпин играет на дуде – национальном белорусском инструменте, похожем на шотландскую волынку.

Покоряет отношение белорусов к своей родной земле. Поля обработаны, леса ухожены, заборы покрашены, а дома в порядке. Даже в небольших деревнях установлены контейнеры для раздельного сбора мусора. На маршруте наблюдается развитие альтернативных источников энергии, ветряные электрогенераторы расположены повсеместно и в массовом порядке.

Посещаем усадебный комплекс Жерно. Здесь мы живо почувствовали историю белорусского народа, его быта и традиции. Тем более что нам разрешили многие экспонаты потрогать.

И вот снова мобильное приложение помогает нам преобразовать маршрут таким образом, чтобы не попасть на грейдерную дорогу, по которой тандем очень плохо идет. Ходовой день с посещением достопримечательностей рассчитывается из расчета скорости в 10 километров в час. Тогда и силы будут сохранены, и достопримечательности осмотрены.

Добравшись до вокзала, мы подбросились до зеленой зоны на электричке и в свете фонарей ночью разбили лагерь. На следующий день въезжаем в приятный город Лида, где внимательно относятся к туристам (судя по баннеру, на котором изображены три велотуриста, следующих в город). Отличный замок! Кстати, вход в музеи для льготных категорий граждан с сопровождающими бесплатный. Далее мы отправляемся в Новогрудок. Начинаются горочки, приятно с них скатываться. Подъемы изматывают, особенно когда температура воздух стремится к тридцати.

Форсируем Неман. Ночуем в поле, на краю лесного заповедника.

Самое яркое впечатление оставило посещение замков в городах Мир и Несвиж. Будучи в Белоруссии, обязательно их посетите.

По мере приближения к Минской области все чаще и чаще встречаются памятники Великой Отечественной войны. Так, в селе Городея находится мемориал – захоронение почти 1200 местных жителей, которых расстреляли фашисты.

В финале пятого ходового дня, после ночевки в близлежащем лесном массиве, мы начинаем потихоньку двигаться на Родину. Напоследок покатались по Минску. Красота! Ребята сделали классную фотооткрытку на площади Независимости у памятника-фонтана «Журавли». Возникает то чувство когда расставаться тяжело, но и домой тянет.

И снова разборка тандемов и в поезд, доброс до Езерища. Удивительных иногда встречаешь попутчиков в поезде. Так, предприниматель из Карелии поделился с нами финским методом сушки сена в дождливую погоду. А у нас есть общий друг, фермер, который в прошлое дождливое лето испытывал значительные трудности при заготовке сена – ему такой способ очень бы пригодился. Или выяснилось, что мой дедушка и дед Сергея Смирнова были участниками Таллиннского перехода и сейчас есть специальный информационный ресурс, где можно найти много информации об этом событии. Обмен жизненными концепциями и практическим опытом очень сильно обогащает, расширяет кругозор.

Прошли границу легко, без досмотра и отправились перед ночным поездом встречать закат на озеро Завережье. В сумерках, в свете фонарей и проблесковых маячков завершался наш Беларусь тандем тур.

Выводы и рекомендации

В Белоруссии на тандемах маршрут лучше распределять по 50-80 км в день.

Всегда необходимо иметь запас воды, карманный перекус и ремнабор. Магазины работают хорошо

Чтобы не обгореть на солнце берите с собой крема или соответствующую одежду.

Старайтесь выбирать асфальтированные дороги местного назначения: движение автотранспорта на них не интенсивное, как на магистрали. Избегайте грейдеров и проселочных песчаных дорог. На шоссейных тандемах приходится на них ходить пешком.

400 км для первого велопохода вполне достаточно, если у вас начальная подготовка.

Андрей Гостев, клуб спорта для слабовидящих «Масштаб плюс»