Новой переправе быть. Васильевский остров освободят от пробок Ново-Адмиралтейским мостом

В Смольном прошел традиционный Морской совет. Под председательством губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко обсуждался в том числе и проект Ново-Адмиралтейского моста.

Вопрос строительства Ново-Адмиралтейского моста поднимался более полувека назад – в 1948 году. Тогда в Генплан города его внесли, но проект до сих пор не был реализован. Предполагается, что общая длина мостового перехода составит 780 метров, длина разводного моста составит 265 метров. Стоимость проекта – 4,9 млрд. рублей.

По словам Валентины Матвиенко, мост нужен не только Васильевскому острову, но и всему городу.

— Идеального варианта по строительству в центре города моста нет. Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы, свои изъяны. По мнению специалистов, экспертов, проектировщиков сегодня выбран самый оптимальный вариант и с точки зрения экономики, и градостроительных аспектов, — заявила Валентина Матвиенко на Морском совете.

Она подчеркнула, что в ходе строительства моста ни одно историческое здание в центре города не будет снесено. В ходе подготовки проекта рассматривались четыре варианта.

Один из них – в створе 22-23 линии Васильевского острова предусматривал снос здания Горного института, пишет в своей научной статье директор ЗАО “Институт “Стройпроект” Алексей Журбин.

— Вследствие высокого подмостового габарита увеличивается длина моста. Подходные эстакады при этом размещаются на прилегающих улицах (22-23 линиях), и возникает проблема сохранения здания Горного института, являющегося объектом исторического наследия, — отмечает Журбин.

Но градозащитное сообщество Санкт-Петербурга может быть спокойно. Никто не будет сносить здание Горного института. В результате долгих обсуждений было принято решение, что Ново-Адмиралтейский мост планируют построить в створе между 16-17 и 18-19 линиями Васильевского острова. Внешний вид моста, как утверждает Журбин, соответствует петербургской архитектуре.

— Архитектурные решения моста были разработаны “в традициях петербургского стиля мостов с наименьшим вмешательством в визуальное восприятие городской среды. Принятие схемы разводного моста с ездой поверху с выбором минимальных вертикальных отметок проезжей части”, — пишет Алексей Журбин.

В окончательном варианте длины пролетов мостов, их число и силуэты созвучны существующим мостам.

Ново-Адмиралтейский мост должен пройти через Ново-Адмиралтейский остров, где сейчас расположен ССЗ “Адмиралтейские верфи”. Само предприятие переедет в Кронштадт, где для него должны быть намыты 50 га территории. Согласно постановлению городского правительства, соответствующие изменения в Генплан города КГА разработает и представит до 31 декабря 2011 года.

По словам Валентины Матвиенко, руководство завода прорабатывало стратегию вывода производственных мощностей с территории Ново-Адмиралтейского острова еще до появления идеи строительства моста.

— Мы глубоко уважаем это предприятие. Это история нашего города. Мы заинтересованы в его успешной работе, — подчеркнула губернатор.

Уже достигнуты договоренности, что переезд ССЗ “Адмиралтейские верфи” будет оплачен из городского бюджета.

Необходимость строительства нового моста между Васильевским островом и центральной частью Санкт-Петербурга возникла еще в 1980-х годах. Развитие транспортной инфраструктуры требовало дополнительных связей Васильевского острова с другими районами, поскольку все существующие мосты расположены в восточной части острова.

За последнее время Санкт-Петербург приблизился к московским показателям по количеству пробок на дорогах.  Строительство Ново-Адмиралтейского моста рассматривается, как один из шагов к решению этой проблемы.

С этим утверждением согласен депутат ЗакСа Сергей Соловьев. Он рассказал “КУРЬЕРУ”, что в целом идею строительства моста одобряет.

— Количество переправ в Санкт-Петербурге недостаточное. Поэтому любое строительство моста через Неву – это событие для города. Мост должен помочь в борьбе с пробками, — заявил Соловьев

Соловьев, однако, отметил, что есть граждане, которые опасаются, что жизнь вблизи нового моста станет небезопасной. Они боятся шума и загазованности от большегрузного транспорта.

В конечном же итоге Ново-Адмиралтейский мост должен выполнить две функции: заменить Дворцовый на время его реконструкции и стать частью так называемого «Ново-Адмиралтейского коридора» — транспортного канала, который отведет потоки машин от центра Васильевского острова.