Валентина Матвиенко проверит, сколько стоит строительство километра метро в Европе

2 сентября 2010 года. Удешевлять строительство линий метрополитена, новых станций и депо поручила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко на совещании, посвященном перспективам развития подземки, сообщает корреспондент "КУРЬЕРА".

Как сообщил генеральный директор ОАО "Ленметрогипротранс" Владимир Маслак, например, строительство продолжения Фрунзенского радиуса со станциями "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и "Южная" (после "Международной") протяженностью 5,2 км обойдется в 25,1 млрд рублей, еще 350 млн руб потребуется на завершение проектирования линии. При этом, как заверил Маслак, это уже оптимизированная на 30% стоимость.

-Изначально 1 км стоил 7,5 млрд руб, теперь – 4,6 млрд руб, — отметил он.

Маслак подчеркнул, что станция "Проспект Славы" будет глубокого заложения, "Дунайский Проспект" — мелкого, "Южная" будет находиться на поверхности. Он подчеркнул, что строить все станции мелкого или надземного типа на данном участке нецелесообразно, поскольку всю экономию "съест" перекладка сетей и другие инженерные вопросы.

— В Европе 1 км метро стоит 150 млн долл, у нас так и получается примерно, —  сказал он.

Валентина Матвиенко поручила "ориентироваться на Европу, но стоимость снижать".

— Запросите, сколько стоят эти работы в разных городах. Мы хотим выходить на европейский уровень, но во главе угла должна быть оптимизация затрат, —  сказала губернатор.

По ее мнению, проектирование также "дороговато", и снижать стоимость надо и в этой части. Также возмущение главы города вызвала стоимость строительства депо. В пример она привела станцию "Парнас", где на депо было потрачено 6 млрд руб.

— Это безумные деньги. Нужно уходить от совковых капитальных строений и использовать новые технологии, удешевлять в разы, — считает Валентина Матвиенко.

 Также она поручила оптимизировать затраты на "Спортивную-2", которая, по подсчетам "Ленметрогипротранса", будет стоить 4,8 млрд руб.

Губернатор уверена, что если не оптимизировать технологии и способы строительства метро, то работа будет двигаться медленно.

При этом Матвиенко пообещала, что все средства, которые будут сэкономлены при проведении конкурсов на различные виды работ при строительстве метро, будут направляться на строительство подземки и не перераспределяться на другие цели.

— Только экономьте побольше, — попросила она.

По данным комитета финансов, в 2010 году на строительство метрополитена городским бюджетом предусмотрено 8 млрд руб, в 2011 году – 8,6 млдрд, в 2012 – 5,1 млрд. При этом уже несколько лет подземка строится исключительно на городские деньги, хотя ранее 50% софинансировал федеральный бюджет.