Volkswagen своим скандалом «испортил атмосферу»

21 сентября разразился грандиозный скандал вокруг немецкой компании Volkswagen. Как оказалось, в течение многих лет она намеренно занижала показатели выбросов вредных веществ у своих автомобилей. Теперь, когда детали мошенничества всплыли на поверхность, компании грозит целый ворох проблем.

В первую очередь, немецкий концерн должен будет заплатить в бюджет США 18 млрд долларов штрафа за порчу окружающей среды. Потом Volkswagen придется вернуть 51 млн налоговых льгот, которые были получены за соблюдение экологических стандартов. Ко всему прочему,  в период с 21 по 23 сентября акции компании упали на 33%. И в довершение, генеральный директор Мартин Винтеркорн принял решение уйти в отставку.

Разницу между фактическим количеством выбрасываемых вредных веществ и тем, которое заявлял производитель, обнаружила еще в мае некоммерческая организация ICCT. Притом, изначально планировалось совсем иное. ICCT хотела наглядно продемонстрировать экологичность дизельных двигателей, выпускаемых Volkswagen. Однако, результаты тестов показали ровно противоположное. Выяснилось, что значения превышают допустимые нормы в 30 раз. Самым странным было то, что подобное наблюдалось только в тестах, проводимых на трассе. Когда экологи делали замеры на специальном оборудовании в ангаре, показатели оставались в приделах нормы.

Тогда ICCT не стала предавать огласке обнаруженное несоответствие и просто послала результаты текстов в офис Volkswagen. Компания, в свою очередь, сделала вид, что приняла к сведению полученную информацию и отозвала около полумиллиона машин для устранения неисправности. Однако, когда в сентябре ICCT потребовала от немецкого концерна провести независимые тестирования автомобилей, которые планировалось выпустить на рынок, Volkswagen ничего не осталось, кроме как признать факт мошенничества.

— Мы крупно облажались, — заявил глава американского отделения Volkswagen Майкл Хорн. 

Выяснилось, что в систему была встроена специальная программа, которая значительно снижала выбросы вредных веществ, но только в момент тестирования. На трассе данная функция отключалась, и автомобиль превращался в дымящую фабрику с колесами.

Данная функция, по подсчетам компании, была внедрена примерно в 11 млн машин, реализованных на рынке США, с которыми сейчас не понятно, что делать. На территории Америки их нельзя ни продать, ни подарить, поскольку новый владелец не сможет получить лицензию на «вредную» машину, а на простое исправление дефекта Volkswagen должна будет потратить 6,5 млрд евро. Положение усугубляется еще тем, что из-за потери репутации стоимость акций компании резко пошла вниз, и еще не ясно, сколько придется потратить в связи с исками от рассерженных клиентов.

Что касается Европы, то, как заявили в представительстве Volkswagen,  с машинами, поставляемыми в Старый Свет, все нормально, поскольку нормы допустимой «токсичности» там значительно ниже, чем в Америке, и что проблема носит локальный характер. Но, не взирая на эти заявления, Южная Корея уже начала проверку маши, поступивших на ее рынок, а Франция выступила с предложением провести расследование на общеевропейском уровне.

Новая парадигма социальной ответственности и экологической безопасности, которая особенно популярна сейчас в США, диктует свои условия не только маленьким компаниям, но и огромным концернам. Тем самым капитализм изживает бездушие и безответственность, в котором его так долго упрекали критики по всему миру. Теперь важно, чтобы производимый продукт был не только доступным или удобным, но еще и таким, используя который, человек не испытывал бы угрызения совести за тот вред, который он, возможно, наносит природе. И идея эта находит отклик у людей по всей Европе. Согласно недавним исследованиям, опубликованным в The Guardian, продажи машин с бензиновыми двигателями в Европе за последние годы неумолимо снижаются. 

Пока не ясно, чем это все в итоге обернется для  Volkswagen. Очевидно одно — потребители еще долго не смогут забыть неприятный душок, исходивший от этого обмана.