Автомобилистов хотят поставить на постоянный контроль

Неутешительная статистика ДТП вызывает все больше и больше вопросов. На прошедшей вчера пресс-конференции представители общественных организаций и властных структур обсуждали извечные — кто виноват и что делать. Выясняли и кто же виноват больше — сами водители, ГИБДД или автошколы?

По мнению собравшихся экспертов, главной причиной аварий на дорогах все же является низкий уровень подготовки водителей. И это не удивительно — проведенные общественными организациями исследования показывают, что пятая часть всех автошкол Санкт-Петербурга работает нелегально — у них нет права вести образовательную деятельность.

По словам руководителя фонда «Северная столица» Михаила Романова, по состоянию на 14 сентября в городе насчитывалось 103 автошколы. 23 из них, то есть пятая часть, не имеют лицензий.  При этом есть серьезные основания полагать, что «нелегальных» адресов на самом деле больше.

Особые подозрения у специалистов вызывают заведения, грешащие распространением скидочных купонов через сайты в интернете. Там за половину стоимости они предлагают пройти обучение на права категории «В». Помимо вероятности отсутствия лицензии (при которой группу нельзя зарегистрировать для экзамена в ГИБДД) в курсе предлагается лишь 30 часов практики, что грубо нарушает образовательный регламент, по которому практическое вождение должно занимать не менее 50 часов.

Очевидно, что необходимо что-то делать. Так, например, председатель общественной организации «Транспортное образование нации» Александр Сальников настаивает на необходимости пересмотра методов подготовки водителей и проверки автошкол. Но и это, казалось бы, благое начинание встречает на своем пути массу препятствий. Сейчас проверки невозможны без привлечения органов власти. Разрешить эту проблему, считают правозащитники, можно с помощью создания саморегулируемой организации. Однако и здесь есть проблема — правом создания СРО обладают лишь коммерческие организации. Сейчас общественники подготовили открытое письмо губернатору Петербурга Георгию Полтавченко с просьбой поставить ситуацию на контроль и обратиться в прокуратуру города с разрешением провести внеплановые проверки по подготовленному отчету.  Еще одно письмо направлено в городской ЗакС, который просят рассмотреть вопрос о введении саморегулирования на рынке автошкол.

С помощью СРО надеются ввести единые стандарты для обучения водителей категории «В» и бороться с коррупцией при получении водительского удостоверения в ГИБДД.

Кроме того, это упростит мониторинг случаев ДТП среди выпускников автошкол. В итоге можно будет отследить и инструктора, обучавшего водителя, и инспектора, выдавшего ему права. После этого заведения с «плохой репутацией» можно будет наказывать рублем, что, по мнению Александра Сальникова, должно существенно снизить уровень коррупции в этой области и повысить образовательный стандарт.

Пока же инициативные группы предпринимают всевозможные меры по уменьшению смертности на дорогах, статистика дает неутешительные результаты — только за один день в Петербурге и Ленобласти произошло 1,5 тыс. нарушений правил дорожного движения, из них более 1320 было совершено водителями. Один человек погиб.

Полина Иванова   

Фото: РИА Новости