C петербургских дорог изгоняют всю "Флору"

Смольный расторгает контракт с компанией «Флора» на реконструкцию участка Обводного канала под Американскими мостами. Официальная причина – срыв сроков строительства. Дорожники надеются на изменения в проведении конкурсов, в которых главным критерием являетсянаименьшая цена контракта.

Пробки на Обводном канале — давняя головная боль петербургских автомобилистов. Три года назад конкурс на право реконструкции территории под Американскими мостами выиграла никому тогда неизвестное общество с ограниченной ответственностью "Флора". Отсутствие опыта и собственных мощностей у этой фирмы никого смутили. Теперь комитет по развитию транспортной инфраструктуры расторгает контракт с компанией "Флора".

Как рассказали "СПб курьеру" в комитете, было принято решение о расторжении государственного контракта ценой 3,3 млрд. рублей до 1 сентября 2010 года. Заверения "Флоры" о возможности дальнейшей работы чиновников не устроили. К 15 сентября планируется выбрать нового подрядчика. Ему будет поставлено условие: завершить работы к первоначальному сроку — 2011 году.

— Это возможно, так как важнейшие мероприятия по освобождению территорий под строительство уже выполнены, — говорят в комитете.

"Флоре" будут выставлены претензии и штрафные санкции за невыполнение обязательств. Какие именно — чиновники не уточняют.

Кстати, Американские мосты — не единственный объект, откуда выгнали "Флору". До этого она лишилась двух объектов на кольцевой автодороге. По той же причине — срыв сроков работ. Кроме того, руководителей компании заподозрили в растрате бюджетных средств в особо крупных размерах. В результате и участок набережной Обводного канала, и два отрезка на КАД до сих пор не введены в строй.

Корреспондент "СПб курьера" попытался взять комментарий у самой компании "Флора", однако сделать этого не удалось. По указанному на официальном сайте "Флоры" номеру ответил приятный голос робота, сообщивший, что такого телефона уже не существует.

По мнению вице-губернатора Петербурга Михаила Осеевского, подобные проблемы с подрядчиками возникают регулярно. Виноват в этом федеральный закон, регулирующий условия на получение компаниями контрактов на строительство.

— Закон не вполне оценивает возможные риски. Он слишком либерален, — отметил вице-губернатор.

По его словам, если компания претендует на реализацию какого-либо объекта, ей следует иметь завершенный опыт строительства, который был профинансирован в размере 50 процентов от будущего. То есть, "если застройщик хочет возвести мост за 3 млрд. рублей, он должен иметь в своем портфолио уже построенный не дешевле, чем за 1,5 млрд".

— В таком случае и компании будут двигаться вверх, и будут обеспечены гарантии, — уверен Осеевский.

Кроме того, вице-губернатор считает, что компании, претендующие на реализацию проектов, должны заручиться поддержкой банка, который гарантирует исполнение работ. Таким образом, условия в части реализации сложных и важных проектов станут жестче, констатирует Осеевский.

— Конкуренции от этого меньше не станет. Представьте – есть соревнования штангистов. Каждый поднимает такую штангу, на которую хватает сил. Конечно, можно допустить к соревнованиям кого угодно, включая женщин. Но они просто не смогут ее поднять, — резюмировал вице-губернатор.

С ним согласен руководитель некоммерческого партнерства "Дормост" Кирилл Иванов.

— В скором времени компании, которые не справляются со своими обязательствами, начнут расти как грибы. Надо же понимать, если компания осваивает в год 60 млн. рублей, а тут на нее свалилось 400 млн. рублей, она просто не сможет их переварить, — считает он.

Слова Осеевского подтвердила и Елена Ногова, заместитель генерального директора НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры.

— Нужно искать новые инструменты проведения конкурсов, чтобы такие ситуация не повторялись. Но это вопрос даже не местного значения, а федерального, — считает Елена Ногова. — После кризиса строительных работ в городе стало в принципе меньше, недобросовестные компании начали сознательно занижать стоимость реконструкции или ремонта дорог. А потом они не могут выполнить свои обязательства. Получается либо не качественно, либо не вовремя.

Участники рынка уверены, что уход "Флоры" с петербургского рынка, не повиляет на общую ситуацию с конкурсами в городе до тех пор, пока у компаний, подобных "Флоре" будет возможность демпинговать на госзаказах. Компании также опасаются, что с введением электронных торгов, результаты которых по закону даже не подлежат обжалованию, начнется самый настоящий шквал недобросовестных подрядчиков.

Валерия КЛИМЕНТЬЕВА,

Олег МУХИН