Депутаты не договорились о цвете городского такси

9 сентября 2011 года. Комитет по законодательству петербургского правительства рекомендовал депутатам принять за основу закон об идентификации такси и контроле соблюдением юридическими лицами и предпринимателями требований по перевозке пассажиров и багажа. Законопроект внесла фракция «Единая Россия».

Основное обсуждение свелось к цвету городских таксомоторов, поскольку федеральный законодатель отдал регионам выбор цветовой гамме кузова. Авторы законопроекта в первой статье указали, что «легковое такси в Петербурге должно иметь покрытие наружной поверхности кузова желтого цвета».

Зампред комитета по транспорту Андрей Лызин отметил, что среди 2,5 тысячи городских таксомоторов лишь тысяча ярко-желтых машин.

Он предложил отложить выбор цвета на срок амортизации действующих автомобилей (3-5 лет), так как перекраска всего парка является технически сложным и нецелесообразным мероприятием.

Категорической противницей желтого цвета выступила лидер фракции ЛДПР Елена Бабич. По ее словам, он никак не украсит Петербург, скорее наоборот. Она заметила, что в народе «желтым домом» называют учреждение, где находятся люди «с умственными отклонениями».

Кроме того, депутат утверждала, что желтый желтому рознь, напомнила известные плакаты с Михаилом Прохоровым и предложила прописать в законе спектральный состав цвета.

Председатель КПЗ Виталий Милов, предположил, что члену ЛДПР Бабич, наверняка, понравились бы «розовое такси со стразами».

— Наши партийные цвета – синий и желтый, — обиделась Бабич. Диалог поддержал Лызин, который отметил, что желтый цвет, как, впрочем, и белый, является наименее «аварийным».

Чиновник считает, что можно выбрать несколько цветов для такси. Такой же точки зрения придерживается Милонов, который отметил, что в Нью-Йорке такси разного цвета (желтую машину можно поймать на улице, а на вызов приходят автомобили другого цвета).

Лызин также подчеркнул, что закон разработан в соответствие с федеральным законодательством, поэтому все таксомоторы должны иметь одинаковые атрибуты: шашечные поля на боковой поверхности, название бренда компании или телефон, а также т.н. колпак с шашечками.

Кроме того, таксомоторы должны проходить гостехосмотр не реже двух раз в год. Контроль за обеспечением безопасности перевозок возложен на исполнительный орган госвласти. В отношении юридических лиц и предпринимателей он осуществляется в форме плановых и внеплановых проверок.

В случае выявления нарушений, выдается предписание об устранении с указанием срока, не превышающего один месяц. В случае неисполнения предписания уполномоченный орган приостанавливает действие разрешения на таксомоторную деятельность на срок не более одного месяца.

Также в законе указывается, что если в течение срока приостановлении нарушения не устраняются, то уполномоченный орган обращается в суд с заявлением об аннулировании разрешения.

Виталий Милонов напомнил, что цель закона — ужесточить контроль за бесконтрольными водителями и обезопасить петербуржцев.