Дмитрий Козак: В метро должно быть удобно и нашим, и иностранцам

13 октября 2011 года. В четверг утром пассажиры питерского метро были несколько озадачены, увидев рядом с собой сразу двух больших чиновников: вице-премьера Дмитрий Козака и губернатора Георгия Полтавченко.

Визит в Петербургский метрополитен стал своеобразным продолжением заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти. Там много говорили о строительстве новых дорог, о борьбе с пробками. А глава президентской администрации Сергей Нарышкин заметил, что пока единственным быстрым способом передвижения по Северной столице является метро.

— Сегодня Петербург по праву претендует на звание глобального города, готового на равных конкурировать с ключевыми культурными, туристическими и экономическими столицами Европы, — отметил Дмитрий Козак. — Это требует от городских и федеральных властей четких и слаженных совместных усилий, чтобы были созданы условия для комфортной повседневной жизни петербуржцев и гостей города.

— Есть предложение, — обратился Дмитрий Козак к Георгию Полтавченко. — После совещания нам с вами надо проверить на прочность основу пассажирской системы Петербурга, метрополитен, а заодно вспомнить молодые годы и проехаться на метро. Встречаемся на «Садовой».

Вскоре они действительно появились в вестибюле станции. Как все опустили жетоны и прошли через турникеты. Правда, для высоких чиновников пустили отдельный эскалатор, который обычно в это время выключен. Это было сделано не столько в целях безопасности, сколько для удобства пассажиров: вице-премьера и губернатора сопровождали руководители метрополитена и «Метростроя», журналисты, охрана. В общем, много народу, и на одной лестнице они бы мешали простым петербуржцам. Зато с параллельного эскалатора оба VIP-пассажира были видны всем. Некоторые даже достали мобильные телефоны и принялись фотографировать.

— Надо чтобы всем в метро было удобно, — сказал спутникам Козак, услышав какое-то объявление по трансляции. — И иностранцам тоже. Объявления нужно делать не только на русском языке. Проработайте, пожалуйста, этот вопрос. Создайте удобную информационную систему для иностранцев.

 — У нас везде информационные стойки, надписи дублируются на английском, — показал чиновникам заместитель директора ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин.

На «Садовой» он первым делом подвел Козака и Полтавченко к информационному стенду:

— Вот здесь, слева, — карта города на русском языке. Показано, где мы находимся. А сверху — информация на английском. Есть даже телефон городского туристического центра. В центре информация обо всех видах проездных документов, и справа — схема метро. Все названия продублированы на английском. Наверху указан телефон нашего call-центра. Тоже написано и по-русски, и по-английски.

Основной целью поездки была станция «Адмиралтейская», которую планируется ввести в строй к концу нынешнего года. Туда и отправились Козак с Полтавченко. Правда, зайдя в вагон метро, они не остались в салоне, а прямиком отправились в кабину машиниста. Тем временем журналисты насели на директора «Метростроя» Вадима Александрова:

 — Успеете сдать «Адмиралтейскую» к 25 декабря?

— А мы когда-нибудь не выполняли обещания? — усмехнулся Александров.

— Значит сдадим.

Новая станция уже почти готова. Правда, пока на платформах стоят краны, полы покрыты досками, всюду рельсы для грузовых вагонеток и стройматериалы. Но половина потолка уже обшита белыми панелями с позолотой.

— Это алполик, новый материал, абсолютно негорючий, — пояснил начальник службы капитального строительства Аркадий Фурса. — Он из алюминия и различных минералов.

— Все материалы мы привозим ночью, — показал на ящики Александров. — Цемент, песок, гранит, мрамор. Днем невозможно. Кстати, несущие конструкции — литые колонны. Их у нас отливали. Да и большинство материалов произведено здесь, в Петербурге.

— О, Петр Первый! — воскликнул Дмитрий Козак, увидев большое панно в конце платформы.

Мозаичная композиция уже готова и смонтирована. Значит, на станции осталось доделать совсем немного.

— «Адмиралтейская» достойна центра Петербурга, — остался доволен осмотром губернатор Георгий Полтавченко. — Она выполнена в традициях нашего метрополитена и будет его украшением. А сроки… Думаю, перед Новым годом, к 25-26 декабря ее откроем. Причем так, что потом уже никаких доделок.

В обратный путь чиновники отправились уже не в отдельном в вагоне, а вместе с обычными пассажирами. Петербуржцы отнеслись к этому на редкость спокойно: взглянули на вице-премьера и губернатора и снова погрузились кто в газеты, кто в мобильные телефоны. Будто Козак и Полтавченко каждый день в метро ездят. Впрочем, градоначальник только за последний месяц дважды был в подземке.

— А я в метро давно не был, — признался вице-премьер. — В московском — года три, а в питерском еще дольше, наверное, лет пятнадцать.

— Оно сильно изменилось?

— Да нет, все очень привычно. Прямо родное.

Затем Козак вновь повернулся к спутникам.

 — Новые станции когда будут? — спросил он.

— Сейчас достраиваем старое, то что давно начали, — ответил Аркадий Фурса. — Понимаете, нет площадок, это большая проблема. Вот если бы площадки выделили… «Метрострою» только дайте — он сразу копать начнет. Но это долгий процесс: выпускается постановление, а потом начинаются согласования. Они проходят годами!

Дмитрий Козак кивнул: мол, проблему понял, решим.