Финбан по евростандартам. Финляндский вокзал через 3 года предстанет в новом облике

В 2012 году начнется второй этап реконструкции Финляндского вокзала. Ожидается, что к концу 14-го года здание полностью преобразится: над платформами появится торговый комплекс, на верхнем уровне разместят паркинг и вертолетную площадку, а по соседству, на площади Ленина, будет обустроен автовокзал. Эксперты “КУРЬЕРА” уверены: реконструкция поможет прилегающим к “Финбану” территориям “выйти из депрессии”.

Строительные работы, предусмотренные вторым этапом модернизации Финляндского вокзала, стартуют во втором-третьем квартале 2012 года. В настоящий момент идет обоснование инвестиций под концепцию развития “Финбана”: ориентировочная сумма составляет 6 млрд. рублей. Скорее всего, единоличным инвестором проекта выступит ОАО РЖД. Во второй половине года будет разработана проектная документация. До конца 2014 года второй этап модернизации должен завершиться.

На официальном сайте компании NAI Becar, которая является техническим заказчиком проекта, указано, что в основу концепции модернизации “был положен зарубежный опыт девелопмента транспортно-пересадочных узлов” – в частности, вокзалов Великобритании и Германии.

Впрочем, как рассказал “КУРЬЕРУ” управляющий партнер компании Владимир Андреев, при разработке концепции “вокзала будущего” специалисты “не брали зарубежные аналоги”.

— Мы ориентировались на городские потребности. Хотя тема совмещения транспортного, коммерческого и сервисного узла в рамках единого комплекса сейчас популярна в мире, — подчеркнул Андреев.

Как отмечают разработчики концепции, основная задача проекта модернизации Финляндского вокзала – “обеспечить дополнительный комфорта для пассажиров”. Так, после реконструкции платформы будут полностью закрыты: таким образом, людей уберегут от атмосферных осадков.

Вместо дождя и снега над головами пассажиров будет наблюдаться “многофункциональный торговый комплекс”, который разместят аккурат над платформами.

— Торговые помещения, которые размещены на вокзале в данный момент, будут либо демонтированы, либо интегрированы в будущий комплекс. Их осталось не так много. Большая часть была демонтирована еще на первом этапе модернизации вокзала, при подготовке к запуску высокоскоростного поезда Allegro, — напомнил Владимир Андреев.

Помимо торговых рядов концепция развития Финляндского вокзала включает паркинг. Его разместят на верхнем уровне; паркинг будет рассчитан на 500-600 машиномест.

Со стороны городских властей будет инициировано строительство автовокзала вблизи “Финбана” – не исключено, что c его появлением дешевые маршрутки “по 20 евро до Хельсинки”, сконцентрированные у гостиницы “Октябрьская”, канут в лету.

По словам Владимира Андреева, автобусная станция “не требует специальной большой инфраструктуры”: так, кассы и зал ожидания могут быть совмещены с железнодорожными; перроны же будут оборудованы напротив Финляндского вокзала, со стороны площади Ленина.

— Автобусы будут ходить в Финляндию, на Карельский перешеек. Цель создания автовокзала – упорядочить ту полулегальную деятельность перевозчиков, которая есть сейчас, — пояснил Андреев.

Глобальный проект РЖД вызывает интерес не только у городских властей, но и среди частных инвесторов, которые настаивают на строительстве вертолетной площадки на территории Финляндского вокзала.

— Нет никаких технических препятствий для ее появления на верхнем уровне вновь возводимого комплекса. Площадка может использоваться как для спецтранспорта скорой помощи и ГУ МЧС – так и для коммерческих, бизнес-полетов, в том числе VIP, — рассказал Андреев.

В компании NAI Becar корреспондента “КУРЬЕРА” заверили, что процесс реконструкции не доставит неудобств пассажирам: проект будет осуществляться “без перекрытия движения”, все поезда “будут ходить по расписанию”.

В пресс-службе ГУП “Метрополитен” “КУРЬЕРУ” также рассказали, что ни о каких изменениях в работе станции метро “Площадь Ленина/Финляндский вокзал” пока речь не идет.

Между тем, вторым этапом модернизация “Финбана” не ограничится: как стало известно “КУРЬЕРУ”, на 2013-2015 гг запланирована еще и третья стадия. Она предусматривает строительство гостиницы и бизнес-центра в полосе отвода (“технической зоне”) РЖД. Кроме того, будут реорганизованы потоки общественного транспорта.

Заместитель директора департамента консалтинга Colliers International
Всеволод Щербаков рассказал “КУРЬЕРУ”, что как раз развитие гостиничной, а также торговой недвижимости вблизи от Финляндского вокзала, в связи с глобальными планами РЖД, представляется “наиболее перспективным”.

— Сегодня территория, прилегающие к Финляндскому вокзалу, – это преимущественно депрессивная зона промышленного назначения, с относительно неблагоприятным имиджем. С другой стороны, Финляндский вокзал — единственный, расположенный в непосредственной близости от набережной Невы, развитие которой пока сдерживает относительно низкий темп процесса вывода промпредприятий. В перспективе вся Выборгская сторона будет развиваться как городская территория, а не промышленный пояс. Катализаторами этого развития станут планы по выводу “Крестов”, а также редевелопменту территорий заводов “Красный Выборжец”, “Арсенал”, “Силовые машины”, — прогнозирует Щербаков.

А вот офисная недвижимость вблизи модернизированного вокзала, по мнению эксперта, будет развиваться по-прежнему вяло.

— Офисная недвижимость в гораздо меньшей степени тяготеет к вокзалам, и развитие этой функции в данной локации пока представляется в минимальном количестве. Потенциальными арендаторами небольшой офисной части проекта могут стать представительские офисы компаний, связанных с ж/д перевозками – логистических, транспортных, экспедиторских и так далее, — считает Всеволод Щербаков.

Напомним, первый этап реконструкции Финляндского вокзала завершился в конце прошлого года, в преддверии открытия скоростного движения между Петербургом и Хельсинки. В рамках первого этапа было оборудовано более тысячи кв. м для размещения пограничных, таможенных служб, отремонтированы кассы вокзала “экспресс”, а также заменены инженерные сети, реконструирована кровля.