Качество дорог Петербурга проверят лазером

В настоящее время 36% дорожного покрытия Петербурга нуждается в ремонте (для сравнения: после нынешней зимы пострадало 40% дорог в Германии). В Петербурге это 56 млн. кв. м дорожного покрытия. По естественным причинам ежегодно выходит из строя 10%, или 5,6 млн. кв. м, на ремонт которых требуется до 7 млрд. рублей. Если же, соблюдая стандарты, ремонтировать дороги по истечении нормативного срока эксплуатации (10 лет), то ежегодно на эти цели требуется закладывать в бюджет 18 млрд. руб. "Сегодня 5% дорог не ремонтировались более 25 лет, в том числе есть и такие, что не знали ремонта с 1967 года", — отметил Андрей Подобед, заместитель председателя КБДХ.

По мнению председателя комиссии по транспортному комплексу ЗАКСа Петербурга Игоря Риммера, необходимо ужесточить контроль за качеством строительства и капитального ремонта дорог. Он считает, что повторный ремонт дороги до истечения гарантийного срока – показатель низкого качества. Иными словами, в полотно дороги не доложили каких-то материалов – щебня или песка, либо использовали некачественное асфальтобетонное покрытие.

Андрей Подобед подтвердил, что такие факты встречаются. Причина одна: 94 федеральный закон,  согласно которому в конкурсе побеждает тот, кто предложил наименьшую цену. И когда цена снижается на 40% против сметной стоимости, то понятно, что компании придется экономить либо на качестве материалов, либо на их количестве. Плохо и то, и другое.

Но есть и радостные вести: КБДХ приобрел специальное шведское оборудование, которое позволит контролировать качество вводимых объектов. При помощи лазера аппарат покажет, сколько и какие слои уложены под покрытие. Качество же самого покрытия проверяется еще на заводе. Так власть планирует бороться с недобросовестными подрядчиками.
Кстати, самые плохие дороги в Кировском и Красногвардейском районах, а меньше всего требуют ремонта дороги г. Кронштадта, Петродворцового, Колпинского, Курортного и Центрального районов Петербурга.

Лилиана Глазова