Как сделать транспорт безопасным? На этот вопрос искали ответ в Петербурге

В четверг в Петербурге в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» состоялась международная конференция «Безопасность на транспорте», посвященная вопросам обеспечения безопасности транспортного комплекса нашей страны.

300 млн. на метро

В ходе конференции были озвучены основные проблемы транспортной инфраструктуры. По словам председателя комитета по безопасности Государственной думы Владимира Васильева, последние трагические события в аэропорту «Домодедово» заставили еще раз обратиться к вопросам транспортной безопасности.

— Наряду с тем, что мы постоянно совершенствуем работу спецслужб, делаем успехи в раскрытии и предотвращении преступлений на транспорте, основная наша задача – это профилактика, которая бы позволила не допускать совершения террористических актов на транспортных объектах. И здесь очень важно соблюсти два момента и не выйти за грани разумного. С одной стороны, для обеспечения безопасности людей мы должны вводить ряд ограничений, и необходимость этих ограничений все прекрасно понимают. С другой стороны, мы, живя в правовом обществе, должны эти ограничения прав граждан минимизировать, — говорит Васильев.

Председатель Законодательного собрания Петербурга Вадим Тюльпанов отметил, что на сегодняшний день обеспечение безопасности на транспорте является одной из самых актуальных задач, которая стоит перед всеми. Для выполнения этой задачи нам необходимо совершенствовать имеющееся законодательство и применять новейшие технологии.

Идею с новейшими технологиями поддержал и вице-губернатор Петербурга Валерий Тихонов. Он отметил, что комплексы выборочного досмотра пассажиров, подобные тем, что сейчас работают в тестовом режиме на станции метро «Ладожская», в будущем должны появиться и на других станциях метрополитена.

Депутаты Петербурга обещают заложить в бюджет города на следующий год около 300 миллионов рублей на оснащение метрополитена необходимым оборудованием для досмотра. Еще примерно такую же сумму питерская подземка получит из федерального бюджета.

Ужесточение наказаний

Сложности, с которыми сейчас сталкиваются объекты транспортной инфраструктуры, упираются прежде всего в существующее законодательство. Министерство транспорта планирует внести поправки в действующее федеральное законодательство и сделать  досмотр пассажиров на входах в транспортные терминалы обязательным.

Программа, разработанная Минтрансом совместно с МВД, предусматривает полное переоснащение портов, вокзалов и станций метро. Их обеспечат камерами видеонаблюдения и сделают зоны досмотра. Всего на современную технику потратят порядка 46 миллиардов рублей.

Владимир Васильев также отметил, что комитет по безопасности Госдумы также готовит ряд предложений по изменению законодательства. В частности, речь идет об ужесточении ответственности за выпуск на маршрут технически неисправного транспорта. Кроме того, Госдума рассмотрит возможность увеличения штрафов за проход по пешеходному переходу через железнодорожные пути на красный свет и вообще за хождение по путям. Правда, насколько будут увеличены штрафы, пока  неизвестно.

— Сначала нужно создать условия, а уже потом ужесточать меры за их невыполнение. Например, если мы запускаем высокоскоростной поезд не по специальной выделенной линии, а по той же трассе, что и остальные поезда, сначала нам необходимо обеспечить безопасность пешеходных переходов, а уж потом ужесточать меры за перебегание путей в неположенном месте, — уверен Васильев.

Отметим также, что Государственная дума подготовила поправки в действующее законодательство, согласно которым граждане и предприниматели будут юридически отвечать за обеспечение антитеррористической безопасности своей собственности (в первую очередь речь идет об объектах недвижимости).

Неутешительная статистика

В то же время заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток привел неутешительную статистику по количеству актов незаконного вмешательства в транспортную безопасность. За последние несколько лет количество таких актов резко возросло. Если в 2008 году их было всего 25, из которых только три рассматривались как террористические, то в 2009 их количество увеличилось до 43 (11 терактов), в 2010 выросло до 130 (23 теракта), а за истекший период 2011 года уже произошло 111 актов незаконного вмешательства.

Он уверен, что необходимо дать контролирующим органам право внезапных проверок объектов, в том числе и транспортной инфраструктуры. Сегодня же, по закону, складывается такая ситуация, что контролирующие органы могут проводить проверки не чаще чем раз в три года, а о любой внеплановой обязаны уведомлять за несколько дней. Таким образом, само понятие внезапной проверки теряет всякий смысл.

Осмотр и досмотр

После выступлений на конференции члены президиума отправились на выездное заседание в пассажирский порт «Морской фасад». Сотрудники порта рассказали Тюльпанову и Васильеву о мерах безопасности, которые предпринимаются на этом транспортном объекте, продемонстрировали работу специальных сканеров, которые просвечивают содержимое багажа.

— Терминал соответствует самым высоким международным требованиям. Во многом благодаря тому, что система безопасности этого объекта закладывалась уже на стадии проектирования, как это сейчас делается и на олимпийских объектах в Сочи. Однако нам предстоит еще много сделать и доработать на других видах транспорта, — резюмировал посещение «Морского фасада» Владимир Васильев.

После своего рода инспекции в морском порту члены официальной делегации отправились на осмотр досмотрового комплекса на станции метро «Ладожская». Глава петербургский подземки Владимир Гарюгин показал Вадиму Тюльпанову и Виктору Олерскому, как работают рамки металлоискателей, как пользоваться специальными контейнерами для хранения и перевозки взрывоопасных грузов и что может обнаружить специальный прибор, выявляющий пары взрывчатых веществ.