Канал в стиле индастриал XIX века. Фрунзенский радиус прирастает "Обводным"

30 декабря 2010 года в петербургской подземке станет на одну станцию больше – торжественно откроется станция «Обводный канал» на пятой линии метрополитена, известной также как Фрунзенский радиус.

Оформление станции выполнено в стилистике индустриального Петербурга XIX века – эпохе, когда Обводный канал и прилегающие к нему улицы были промышленным центром города.

По словам главного архитектора проекта станции Павла Малмалаева, создатели надеются, станция выполнит роль памятника эпохе экономического бума России и лишний раз напомнит горожанам об истории города.

Художественное оформление «Обводного канала» выполнено в виде металлических арок и сводов с заклепками. Стены украшены панно общей площадью в 450 квадратных метров с изображениями исторических видов Обводного канала от конца 18 до начала 20 веков.

Проект же станции петербургского метрополитена «Обводный канал-2», запланированный к реализации в 2015 году, представит собой образец «анатомии метрополитена».

 — Меня вдохновили станции стокгольмского метрополитена. В «Обводном канале-2» мы откажемся от привычных для отечественного метро камня. Вместо них будет бетон и стекло – идея – показать анатомию станции метро, ее «кости». Наземный вестибюль будет выполнен в виде наклонного спуска, вылезающего на поверхность. Материал – стекло, закаленный триплекс, — рассказал Малмалаев.

Он пояснил, что эта концепция оформления – дань уважения «метрострою»: в панно на стенах будущей станции будут отражены различные фазы строительства станции метро – захватывающего и грандиозного процесса.

Станция станет одним из составляющих элементов будущего пересадочного узла – в 2015 году планируется открытие «Обводного канала-2» новой Красносельско-Калининской линии метрополитена. Кроме того, новая станция значительно разгрузит «Лиговский проспект» Правобережной линии.

Отметим, на “фиолетовой” ветке метро “Обводный канал” расположен между “Звенигородской” и “Волковской”. Вход на станцию будет осуществляться с первого этажа торгового комплекса на углу Лиговского пр. и наб. Обводного канала. Вестибюль подземки оформлен в духе старой промышленной архитектуры Петербурга.

Перед петербургским метрополитеном власти города поставили задачу до 2015 г. вводить как минимум по одной станции каждые 12 месяцев.

— В 2011 г. введут «Адмиралтейскую» и «Международную. В 2012 г. будут развивать Фрунзенский радиус, в частности, откроется станция «Бухарестская». В 2013 появится надземный павильон «Спасской», в конце 2014 – начале 2015 гг. откроется станция «Спортивная-2», — рассказал вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов.

И тем не менее, по его словам, петербургская подземка все равно развивается очень медленно – это связано с тем, что несколько лет назад прекратилась практика федерального софинансирования строительства новых станций.

Добавим, в следующем году объем субсидий и инвестиций на развитие метрополитена, выделенный городом, составил 9 млрд. рублей.

На торжествах по случаю 55-летия петербургского метрополитена губернатор Валентина Матвиенко оценила работу питерской подземки на «пятерку».

Глава города подчеркнула, что метро – это самый удобный, безопасный и экологичный вид транспорта. В часы пик по скорости движения метро вне конкуренции.

 — Сегодня невозможно представить жизнь Санкт-Петербурга без метро. 55 лет по историческим меркам это не так много. Но эти годы убедили, что метро должно развиваться еще быстрее. Нынешний уровень автомобилизации города приводит к сложной транспортной ситуации, а метро может ее улучшить, — подчеркнула глава города.

Губернатор сообщила, что город разработал программу развития метро до 2020 года.

Добавим, метрополитен 2010 года — это 5 линий, 63 метровокзала, три  с половиной тысячи поездов, проходящих за сутки по подземным артериям. Ежедневно услугами метро пользуются более 2,3 миллиона пассажиров в день.

Григорий ВАСЮКОВ

Фото: metroblog.ru