Контрольно-проездной пункт. Пассажиров в метро будет ждать личный досмотр

На данный момент специальный пункт для досмотра – «пилотная зона Комплексной программы обеспечения безопасности на транспорте» (КСОБ) – существует лишь на станции «Ладожская». Пока он работает в тестовом режиме, однако если программу утвердят, аналогичными пунктами снабдят еще 20 станций.  

Специальный пункт досмотра — это отдельное помещение с целым комплексом современной аппаратуры. В частности, оно оборудовано рамкой металлоискателя. Стационарная  сканирующая рентгеновская установка персонального досмотра способна на расстоянии показывать, что именно лежит в забытой на перроне сумке: авоська с картошкой или что-то подозрительное.

Также, ранее пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлии Шавель рассказывала «КУРЬЕРУ», что здесь имеется установка  конвейерного типа для досмотра грузов и ручной клади. В свою очередь Сергей Артамонов, начальник УВД на метрополитене, сообщил, что пункт также оборудован кабинами для локализации подозрительной клади.

— Совместно с производителями досмотрового оборудования проведены испытания по согласованным программам и методикам, — особо отмечают в метрополитене.

По словам Шавель, вреда организму от такого технического контроля не будет.

— Зато мы сможем обезопасить наших граждан от возможных опасностей, — добавляет она.

Пока система может работать только в тестовом режиме. Ее не запускают, хотя проблема безопасности на транспорте стоит очень остро. В настоящее время отсутствует законодательная база (на федеральном уровне), позволяющая осуществлять досмотр пассажиров и багажа на городском пассажирском транспорте, включая метрополитен. Без этого невозможно проводить досмотр пассажиров.

Когда необходимая законодательная база появится, в планах петербургской подземки оснастить подобными устройствами, как минимум, те станции метро, которые связаны с железнодорожными вокзалами. Программа максимум — оборудовать специальные пунктами все станции метрополитена.

При этом по словам Артамонова, если программа будет одобрена, до 1 апреля будут переведены 500 миллионов рублей, на которые предполагается оборудовать 20 станций метро такими пунктами. Артамонов не уточнил, о каких именно станциях идет речь, однако добавил, что находятся они преимущественно на «красной» линии метро. Добавим, именно на этой ветке находится большинство петербургских вокзалов. 

При этом речи о том, что все пассажирам придется проходить через этот пункт, сейчас не идет. Поскольку ежедневно петербургское метро посещают порядка 2 миллионов 300 тысяч человек, досмотр возможно будет осуществлять лишь выборочно. Также Артамонов добавил, что в случае оборудования 20 станций подобными пунктами потребуется подготовить 1100 человек гражданского персонала для их обслуживания. 

Отметим, в московском метрополитене систему для досмотра пассажиров установили еще в декабре прошлого года. На станции «Охотный ряд» появилась рамка металлодетектора и транспортер для проверки багажа. Правда, и здесь устройства пока не работают.

В декабре 2010 года в столице США Вашингтоне в метро начали проводить выборочные проверки багажа пассажиров. По местному закону, если пассажир откажется предоставлять для досмотра свой багаж, то ему не разрешат пронести его на станцию. При этом за человеком останется право выбора: он волен просто изменить маршрут и не входить в вестибюль. Аналогичные программы уже давно действуют в Нью-Йорке и Бостоне.

Напомним, 29 марта прошлого года теракты в московском метро унесли жизни 40 человек, еще 140 получили ранения. Тогда террористам-смертникам удалось привести в действие два взрывных устройства, мощность которых составила 3 кг в тротиловом эквиваленте. Взрывов было два: в 07:55 на станции «Лубянка», в 08:40 – на «Парке культуры».

31 августа 2004 года у станции метро «Рижская» столичного метрополитена погибли в результате взрыва 10 человек. 51 получил ранения. Теракт тогда также был совершен террористкой-смертницей. Мощность взрывного устройства, начиненного массой поражающих элементов, составила около 2 кг в тротиловом эквиваленте.

6 февраля 2004 года на Замоскворецкой линии московского метрополитена на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» во втором вагоне поезда произошел взрыв. Сразу после него в тоннеле возник пожар. Ему была присвоена 5 — высшая категория сложности. Мощность взрывного устройства составила от 1 до 5 кг в тротиловом эквиваленте. В результате погиб 41 человек, более 130 были ранены. Всего из поезда эвакуировали свыше 700 человек.

5 февраля 2001 года на станции метро «Белорусская-кольцевая» сработало самодельное взрывное устройство мощностью около 200 грамм тротила. В результате 20 человек получили ранения.