На Фрунзенском радиусе сегодня появится еще одна станция. «Фиолетовая ветка» открывает «Обводный канал»

30 декабря 2010 года. В петербургской подземке сегодня станет на одну станцию больше – торжественно откроется станция «Обводный канал» на пятой линии метрополитена, известной также как Фрунзенский радиус, сообщает пресс-служба администрации губернатора Северной столицы.

Оформление станции выполнено в стилистике индустриального Петербурга XIX века – эпохе, когда Обводный канал и прилегающие к нему улицы были промышленным центром города.

По словам главного архитектора проекта станции Павла Малмалаева, создатели надеются, что станция выполнит роль памятника эпохе экономического бума России и лишний раз напомнит горожанам об истории города.

Художественное оформление «Обводного канала» выполнено в виде металлических арок и сводов с заклепками. Стены украшены панно общей площадью в 450 квадратных метров с изображениями исторических видов Обводного канала от конца 18 до начала 20 веков.

Станция станет одним из составляющих элементов будущего пересадочного узла – в 2015 году планируется открытие «Обводного канала-2» новой Красносельско-Калининской линии метрополитена. Кроме того, новая станция значительно разгрузит «Лиговский проспект» Правобережной линии.

Отметим, на “фиолетовой” ветке метро “Обводный канал” расположен между “Звенигородской” и “Волковской”. Вход на станцию будет осуществляться с первого этажа торгового комплекса на углу Лиговского пр. и наб. Обводного канала. Вестибюль подземки оформлен в духе старой промышленной архитектуры Петербурга.

Как сообщал «КУРЬЕР», перед петербургским метрополитеном власти города поставили задачу до 2015 г. вводить как минимум по одной станции каждые 12 месяцев.

— В 2011 г. введут «Адмиралтейскую» и «Международную. В 2012 г. будут развивать Фрунзенский радиус, в частности, откроется станция «Бухарестская». В 2013 появится надземный павильон «Спасской», в конце 2014 – начале 2015 гг. откроется станция «Спортивная-2», — рассказал вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов.

И тем не менее, по его словам, петербургская подземка все равно развивается очень медленно – это связано с тем, что несколько лет назад прекратилась практика федерального софинансирования строительства новых станций.

Добавим, в следующем году объем субсидий и инвестиций на развитие метрополитена, выделенный городом, составил 9 млрд. рублей.