Не выходить — опасно

С начала 2011 года в Петербурге зафиксировано 14 случаев, когда пассажиры, выходящие из трамвая, попадают под колеса проезжающих мимо автомобилей. «КУРЬЕР» решил выяснить, почему подобное происходит и как с этим бороться в условиях мегаполиса.
 

Средство повышенной опасности

Специалисты в области транспорта в один голос утверждают, что причина подобных ДТП прежде всего в недисциплинированности наших автомобилистов, которые, проезжая рядом с трамвайными путями, не обращают ни малейшего внимания на дорожные знаки.

По словам руководителя общественного движения «Петербуржцы — за общественный транспорт» Владимира Федорова, в качестве метода борьбы с такими происшествиями можно было бы строить специальные островки безопасности. В результате пассажиры, выходя из трамвая, оказывались бы на этом островке, а не прямо на проезжей части. Именно так обстоят дела в Европе.

— Кроме того, можно было бы графически акцентировать внимание водителей на том, что они подъезжают к трамвайной остановке. Конечно, в идеале перед остановкой следовало бы установить искусственные неровности, но при этом надо понимать, что они затруднят проезд по улице, — говорит Федоров.

По его же словам, большинство наших водителей либо плохо учились в автошколе, либо учились в плохих автошколах, где им не рассказывали основную истину — человек, севший за руль автомобиля, управляет средством повышенной опасности. И даже если в конкретной дорожной ситуации он будет 20 раз прав, но при этом покалечит или лишит жизни другого участника движения, он будет нести за это ответственность, так как управляет потенциальным орудием причинения вреда.

— Совершенно правильно были сделаны пешеходные переходы рядом с трамвайными остановками на Кронверкском проспекте. Они возвышаются над уровнем асфальта, что заставляет автовладельцев снижать скорость при приближении к остановочному пункту. Есть и отрицательный пример: в этом году ликвидировали «выделенку» на Авиационной улице, теперь пассажиры могут попасть в трамвай только с проезжей части, — сетует Федоров.
 

Трамваю не хватает яркости

В свою очередь руководитель Ассоциации перевозчиков пассажиров Василий Киселев уверен, что в случаях ДТП с пассажирами трамваев виноваты не только автомобилисты, но и система организации движения в тех местах, где расположены трамвайные остановки. По его мнению, для того, чтобы избежать несчастных случаев на дорогах города, необходимо, чтобы на самих трамваях были яркие световые объекты, сигнализирующие, что сейчас состоится остановка и высадка пассажиров.

— У нас, к сожалению, зачастую даже стоп-сигналы на трамваях работают не очень исправно, поэтому автомобилист, проезжающий в непосредственной близости от трамвая не может понять, собирается трамвай высаживать пассажиров или нет. В результате автовладелец, даже не нарушая скоростного режима, просто физически не успевает затормозить перед внезапно появившимся пешеходом. Отсюда вытекает еще одна проблема: очень плохое в условиях крупного мегаполиса обозначение остановочных пунктов трамваев. Получается следующая картина: остановку обозначает небольшой прямоугольник, который совершенно не выделяется на фоне других дорожных знаков, рекламных растяжек и прочего. Естественно, что автовладельцы его не замечают, — говорит Киселев.

По его мнению, эти знаки должны быть крупными со светоотражением, чтобы они были заметны, в любое время суток. Нелишним было бы предупреждать водителя о наличии остановки за 10-50 метров знаками, сообщающими, что скоро будет остановка трамвая. Идеальным вариантом была бы организация выделенных полос для трамвайного движения, но, к сожалению, это далеко не везде возможно сделать.

По словам Киселева, в тех местах, где высадка и посадка пассажиров осуществляется с проезжей части, необходимо оборудовать пешеходные переходы, которые есть далеко не у всех остановок. Тем более что сейчас порядка 70% автомобилистов соблюдают это правило дорожного движения и пропускают пешеходов на зебре. Если все этим меры будут выполнены, считает Киселев, то количество ДТП с пассажирами трамваем, вероятно, удастся свести к абсолютному минимуму.
 

Внимание, правила

В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры нам рассказали, что в планах — организовать специальные пешеходные переходы, подобные устроенным на Кронверкском проспекте, и на других улицах, где есть трамвайное движение. Где и когда именно они появятся, в Комитете пока не сообщают.

— Сейчас ведутся работы по созданию выделенной трамвайной линии на участке от Пионерской улицы до Ждановской набережной. В перспективе такие же «выделенки» должны появиться на Садовой улице от Невского проспекта до площади Репина и на участке от площади Ленина до Среднего проспекта, — говорят в Комитете.

В свою очередь ГУП «Горэлектротранс» еще раз напоминает автолюбителям о необходимости быть внимательными на проезжей части и пропускать пешеходов. При подъезде к остановочному пункту соблюдать правила дорожного движения, где сказано: «Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней». Начало остановочной площадки обозначается знаком «Место остановки трамвая».
 

Пассажирам тоже нужно быть предельно внимательными и осторожными. При выходе из трамвая нужно посмотреть направо и убедиться в полной безопасности для того, чтобы не попасть под проходящий транспорт. Обходить трамвай нужно спереди, чтобы видеть идущий навстречу трамвай.