Октябрьская железная дорога отремонтировала платформы и пути. И модернизировала малые вокзалы

26 января 2011 года. В минувшем году больше 228,5 миллионов рублей потратили на Октябрьскую железную дорогу. Произошло это в рамках программы «Реконструкция вокзального комплекса пригородных пассажирских перевозок». На реконструкцию путей потрачено больше 4 миллиардов, сообщает пресс-служба ОЖД.

Отметим, более 63 млн. рублей были направлены на реконструкцию вокзалов Зеленогорска, Твери, реконструкцию платформ и обустройство вокзалов Бологое, пешеходных тоннелей на станции Детское Село, а также на внедрение АСОКУПЭ на станциях Всеволожская, Зеленогорск, Тосно и модернизацию турникетного комплекса на станции Петровско-Разумовская.

Отметим, в рамках модернизации малых вокзалов выполнены строительно-монтажные работы и смонтировано оборудование на общую сумму 165,5 миллионов рублей. Это произошло в ходе реконструкции платформ и пассажирских обустройств на вокзале Бологое, оборудования охранно-пожарной сигнализацией вокзалов Чудово Малая Вишера, Оленегорск, Апатиты. Также были приобретено информационно-оповестительное оборудование на участках Санкт-Петербург – Павловск и Санкт-Петербург – Кирилловское.

На станциях Сестрорецк и Лосево для выполнения проектирования и строительства вокзальных комплексов на станции были проведены конкурсы по определению сторонних инвесторов. А на остановочном пункте Всеволожская построен комплекс, часть которого предназначена для организации обслуживания пассажиров пригородного сообщения.  

При этом на производство реконструкции пути Октябрьской железной дороги в 2010 году инвестировано более 4 млрд. рублей. На эти деньги удалось реконструировать 182,5 км пути.

Произведены работы на участках главных путей направления Санкт-Петербург – Мурманск, комплексно реконструированы участки железнодорожного пути направления Санкт-Петербург — Бусловская и верхнего строения пути направления Волховстрой — Мурманск.

Также, в путевом комплексе дороги по итогам 2010 года выполнены следующие объемы работ: капитальный ремонт порядка 280 км пути, укладка более 300 км бесстыкового пути, усиленный средний ремонт 100 км пути, произведена замена более 400 комплектов стрелочных переводов.