Первому дальнему полету команды поручика Александра Кованько исполнилось 130 лет

Исторический перелет осуществила формируемая «Кадровая воздухоплавательная команда» под руководством 29-летнего петербуржца поручика Александра Матвеевича Кованько. Так в Петербурге на Волковом поле зарождался военный воздушный флот России. До 6 октября свободно плавать в бескрайнем небе дерзали многие, но летели недалеко или несколько секунд с беспорядочным приземлением. А первый успешный дальний перелет из Петербурга в Новгород был совершен на аэростате «Сокол» именно военными. Экипаж аэростата состоял из трех подготовленных к полетам энтузиастов: поручика пилота-аэронавта Александра Кованько, подпоручика Трофимова и французского инструктора пилота-аэронавта Г. Рудольфи. Полет на расстояние примерно 195 км на французском воздушном шаре, наполненном газом, проходил на высоте 2 250 м и занял около 5 часов. Со дня легендарного перелета аэростата прошло 130 лет.

Вообще-то, история воздухоплавания началась во Франции 5 июня 1783 года, когда Жосеф-Мишель с младшим братом Жаком-Этьенном Монгольфье с девизом «Так идут к звездам» подняли в небо воздушный шар. А 21 ноября 1783 года на шаре братьев Монгольфье полетели Пилатр де Розье и Арланд.

Россия присматривалась к Пятому океану и Пятой Республике, и отправляла эмиссаров за границу. В 1890 году в России было утверждено положение об Учебном воздухоплавательном парке в окрестностях Петербурга на пустыре Волкова поля. Цель проекта — подготовка отечественных офицеров аэронавтов.

Первым в России военно-воздушным учебным заведением назначили руководить знавшего европейские и восточные языки талантливого креативного высокого холостого офицера Александра Матвеевича Кованько. В его активе были успешные командировки в различные страны. В Турции в звании подпоручика в 22-летнем возрасте он на передовой отлично проявил новаторские умения в саперном и понтонном деле – возводил переправы. И, разумеется, в победе России в Балканской войне есть заслуга грамотного сильного технического специалиста.

А. Кованько. Википедия

После назначения в новое учебное заведение Александр Кованько ездил во Францию за приобретением воздушных шаров, тренингами и опытом. Летом привез два аэростата «Орел» и «Сокол» и готовился к полету. Задание офицер с командой выполнил с честью: осенью 6 октября стартовал и прилетел в Новгород. Благодаря знаменательному полету в армии начал создаваться новый род войск — авиация. И первый в мире космонавт Юрий Гагарин тоже был военным летчиком.

Александр Кованько отличился и в войне между Российской и Японской империями 1904-1905 гг. Он командовал Воздухоплавательным батальоном на Дальнем Востоке и рационально применял привязные аэростаты для победы родной страны. За отличную службу и успехи воздушного флота России он первым из русских аэронавтов был удостоен звания генерал-майора.

Александр Кованько, русский патриот, вводил инновации в авиации, воплощал идеи и вдохновлял окружающих на взлеты. Опытный инженер применял аэростаты для изучения атмосферы, метеонаблюдений, аэрофотосъемки, средств связи. И, разумеется, влюбленный в небо изобретатель на себе испытывал технику, к примеру, после набора высоты четырежды приводнялся на аэростатах в Ладожском озере и Финском заливе, а жестких посадок и не счесть. Целеустремленный летчик создавал, совершенствовал воздушные суда, аэропланы и летал на них. В 1908 году состоялся первый полет военного российского дирижабля «Учебный», а через год в небо поднялся первый аэростат «Лебедь». 30 июля 1910 года над родным Петербургом фланировал на форсаже — 43 км в час отечественный военный дирижабль «Кречет» на бензиновом двигателе с винтом и взял на борт 8 пассажиров.

В июне 1910 года Учебный воздухоплавательный парк был переформирован в Офицерскую воздухоплавательную школу. В 1912 году в школе были Воздухоплавательный и Авиационный отделы. Начальник – генерал Александр Кованько. В Офицерской воздухоплавательной школе были обучены первые военные воздухоплаватели, пилоты, лучшие из лучших — элита страны.

В течение 33 лет до 1918 года Александр Кованько возглавлял и развивал воздухоплавание, авиацию. Он организовал настоящее летное дело и создал надежную квалифицированную воздухоплавательную команду. За свой благородный труд настоящий профессионал снискал искреннее доверие солдат, руководства страны, исследователей, ученых. К примеру, Дмитрий Менделеев во время солнечного затмения в августе 1887 году самостоятельно летал на аэростате. Дебют был успешным.

Родился Александр Кованько 4 марта 1856 года в Санкт-Петербурге в семье горного инженера Матвея Ивановича Кованько и домохозяйки Софьи Александровны. Он был вторым ребенком, потом появилось еще семеро малышей. После окончания гимназии будущий авиатор поступил и окончил Николаевское инженерное училище, затем в Офицерский класс Технического гальванического училища. Александр был коммуникабельным спортивным человеком, играл на пианино, рисовал маслом картины, писал стихи, публиковал научные материалы. Всегда стремился в небо и учил летать других.

Также как и сейчас планета вращалась, аэростаты взлетали и возвращались, люди встречались и влюблялись.

Женился Александр Матвеевич в 31 год на Елизавете Андреевне. В семье родилось семеро детей: Вера, Александр, Надежда, Андрей, Елизавета, Александра и Варвара. Семья жила в Офицерском доме Воздухоплавательного парка. Ушел авиатор в мир иной в 1919 году в возрасте 63 лет. Все его дети получили достойное воспитание и образование, сыновья и два зятя стали авиаторами.

В городе на Неве живет и здравствует внучка генерал-лейтенанта Кованько — высокая стройная симпатичная Елизавета Евгеньевна Сергеева, по профессии врач-педиатр. Потомственная интеллигентная петербурженка с доброжелательной активностью встречается с будущими авиаторами в детских садах и школах, вузах, а также с курсантами училищ, кадетами, студентами, аспирантами, солдатами, стюардессами, летным составом самолетов и вертолетов.

К счастью, в Петербурге сохранился комплекс построек Офицерской воздухоплавательной школы, начатый в 1880-х гг. на улице Парковой, дома 5-7.

Архитектурным свидетелям полетов, конечно, необходима реставрация. Сейчас в зданиях различной принадлежности и назначения предполагается создание Музея имени генерал-лейтенанта А. М. Кованько. Много лет коллекцией музея истории военного воздухоплавания занимается человек доброй воли, волонтер Юрий Михайлович Лозыченко, сотрудничающий в этом плане с историками авиации. В помещениях имеется любопытная коллекция: меха от кузницы, катапульта, комплект по выживанию пилота, ступени от храма пророка святого Илии, освященного в 1899 году и снесенного в 1920-х годах, аэродромный телефон, датчики скорости самолета… Ряд строений воздухоплавательной школы признаны объектами культурного наследия; они выделяются капитальными стенами из темно-красного кирпича, объемно-пространственными габаритами и архитектурно-художественным решением фасадов самой школы. Строили здания военные инженеры Владимир Арнольдович фон Реймерс и Николай Александрович Архангельский. В комплекс входят: Главное здание, канцелярия, казарма, караульный дом и Офицерский жилой дом, где 100 лет назад находилась квартира пионера авиации Александра Кованько.

Сергей Соколов, руководитель авиакружка в Петроградском Дворце детского творчества с летающими самолетиками. Автор фото Мария Ерохина

Все кто стремятся к небу, с особой благодарностью относятся к первым авиаторам. Не только военные летчики, но и гражданские пилоты считают генерал-лейтенанта Александра Кованько родоначальником авиации России и чтут его память. В музее Университета Гражданской авиации Санкт-Петербурга имеется раздел, посвященный первому пилоту-аэронавту Кованько и в экспозиции экспонаты XIX века. Музей не простой, а Объединенный музей ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации», ОАО «Авиакомпания «Россия», ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». Располагается университет гражданской авиации недалеко от Пулково, в Авиагородке. А вырос вуз из Высшего авиационного училища гражданского воздушного флота, созданного в Ленинграде в 1955 году с военным уклоном, и в первые годы здесь была казарменная форма обучения.

Автор фото Мария Ерохина

И есть интересный факт, имеющий отношение к воздухоплаванию. В Петербургом метрополитене строится новая станция метро «Боровая». Откроется станция предположительно в 2019 году. Сейчас станций возводится немало, но именно «Боровая» будет находиться на траверзе первых воздухоплавателей на газовый завод для заполнения светильным газом аэростатов. К сожалению, в обществе пока мало известно о том, что основоположник военно-воздушного флота России, генерал-лейтенант Кованько причастен к важным событиям, создавшим славу страны.

Фото из личного архива Александра Клебана

Александр Францевич Клебан, подполковник запаса, который закончил службу в должности начальника полигонной службы – старшего штурмана управления авиации 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО, на протяжении многих лет выполнял задания Родины в разных округах и группах войск за рубежом, считает так: «Названия станций метро нашего города должны свидетельствовать об истории и достижениях страны, заслуженных людях прошлого и настоящего времени. Уверен, что еще строящуюся станцию с предварительным названием «Боровая» можно и нужно переименовать в «Воздухоплавательный парк». Такое название станции будет напоминать о зарождении воздухоплавания и авиации в нашей стране именно в нашем славном городе и в этом конкретном историческом месте, способствовать укреплению патриотизма гостей и жителей Петербурга, напоминать об одном из первых прославленных воздухоплавателей и авиаторов России — Александре Кованько, стоявшем у истоков развития военной авиации России».

Мария Ерохина
Фото автора