Право на вход

Скандальная история, когда девушку в инвалидной коляске не пустили в метро, заставила всех еще раз задуматься о приспособленности и доступности общественного транспорта Петербурга для людей с ограниченными возможностями.
 
Безопасный спуск

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко сразу же отреагировала на проблему, поручив вице-губернатору Юрию Молчанову, вице-губернатору Людмиле Косткиной и председателю Комитета по социальной политике Александру Ржаненкову ускорить рассмотрение вопроса о безопасном проезде в метрополитене инвалидов-колясочников и инвалидов по зрению с собаками-поводырями (в метро запрещено провозить животных за исключением мелких домашних питомцев в клетках и контейнерах).

Запрет, согласно которому сотрудники петербургской подземки не хотят пускать в метро людей на инвалидных колясках, существует только в качестве внутреннего устного распоряжения. По инструкции, персонал подземки должен предложить инвалиду-колясочнику воспользоваться наземным транспортом или социальным такси. Однако социальное такси нужно заказывать за несколько дней до поездки, а общественный наземный транспорт не всегда оборудован специальной низкой платформой. Поэтому самым удобным средством передвижения для человека с ограниченными возможностями остается метро.

По словам председателя Комитета по социальной политике Александра Ржаненкова, до 1 июля будет подготовлено техническое задание на разработку специальных средств для подъема и спуска по эскалаторам инвалидов-колясочников. Правда, когда начнутся работы по оборудованию метрополитена этими средствами, с помощью которых инвалиды смогут беспрепятственно, а главное безопасно для себя и окружающих, ездить на метро, пока неизвестно. Неизвестна и цена вопроса, но Ржаненков заверил, что в скорейшем решении этой проблемы заинтересованы все.
 
Вопрос доступности питерской подземки обсуждался со специалистами метрополитена. По их словам, особенности нашего метрополитена не позволяют установить на всех станциях специальные лифты для инвалидов-колясочников. Однако возможность их установки все-таки рассматривается на тех станциях, где это реально сделать.

— Инвалиды всегда пользовались услугами метро. Этот вид транспорта по закону должен быть доступным для всех. Другой вопрос, что сотрудники метрополитена опасаются за жизнь и здоровье как самих инвалидов, передвигающихся на колясках, так и остальных пассажиров, — отмечает глава комитета.

Помоги ближнему

Вариантов решения проблемы, которые сейчас рассматриваются специалистами, несколько. Идея не пускать всех инвалидов-колясочников в петербургскую подземку была отметена сразу. Другой вариант, который, по мнению Александра Ржаненкова, является наиболее реальным, заключается в том, что сотрудники метрополитена могли бы оказывать посильную помощь людям с ограниченными возможностями.
 
— Более того, можно наладить систему информирования в метро, объявлять по громкой связи, что человек в инвалидной коляске нуждается в помощи, чтобы добраться до такой-то станции. Уверен, что люди с пониманием отнеслись бы к этому и обязательно нашлись бы те, кто смог помочь, — говорит Ржаненков.

Сейчас специалисты займутся разработкой специального технического изделия, с помощью которого инвалиды смогут в перспективе беспрепятственно ездить в метро. Но произойдет это не завтра, так как помимо самой разработки, это техсредство должно будет пройти соответствующую экспертизу, без которой его использование просто невозможно. По словам руководителя питерской подземки Владимира Гарюгина, у проблемы есть два решения: перестройка станций, которая потребует десятки миллиардов рублей, и организация прохода инвалидов с помощью провожатых. Суть идеи такова: на некоторых станциях не всегда работают одновременно все эскалаторы, вот по тем, что для обычных людей закрыты, можно в индивидуальном порядке пускать людей на инвалидных колясках, а после проезда вновь отключать механизм. Ожидается, что уже в ближайшее время такая схема будет отработана, и инвалиды смогут ездить в метро в сопровождении одного провожатого, вторым будет сотрудник метрополитена. Правда, попасть в петербургскую подземку они смогут не в любое время — в часы пик вход для них будет закрыт.

Наряду с тем, что метро в обозримом будущем должно стать доступным для всех граждан, есть и существенные сдвиги по части общественного наземного транспорта. Так, в последние годы город все больше закупает низкопольных автобусов, оборудует остановки общественного транспорта таким образом, чтобы люди с ограниченными возможностями могли спокойно попадать в салоны автобусов. Кроме того, осуществляется переоборудование платформ железнодорожных станций, обеспечиваются пандусами объекты социального назначения. В целом на эти работы в этом году планируется потратить 1,2 млрд. рублей.

Также, как отмечают в Комитете по социальной политике, с 2011 года все новые станции метро, которые планируется строить в нашем городе, будут в обязательном порядке оснащены подъемниками для перемещения маломобильных граждан.
 
Валерия Климентьева
 
Кстати

На сегодняшний день оборудованы пандусами вестибюли станций: «Балтийская», «Гостиный двор», «Горьковская», «Пионерская», «Озерки», «Парнас», «Ладожская», «Лиговский проспект», «Достоевская», «Звенигородская», «Волковская», «Чкаловская», «Крестовский остров», «Старая деревня», «Комендантский проспект».

Фото: kemclub.ru