Пробки хотят заРУБлить

Ситуация с пробками в Петербурге с каждым годом становиться только хуже. То, что проблему необходимо срочно решать, не вызывает сомнений ни у специалистов, ни у простых водителей. Однако эффективных методов борьбы с пробками до сих пор нет. Свой способ на днях предложил Минтранс России. Ведомство рассматривает возможность введения платы за въезд в города, дороги в которых сильно перегружены.

В середине февраля Минтранс на своем сайте опубликовал для обсуждения концепцию федерального закона «Об организации дорожного движения». Основная его идея — дать муниципалитетам право устанавливать платный въезд в города. По мнению авторов законопроекта, это позволит наконец-то решить проблему пробок в мегаполисах. Разработчики не настаивают на обязательности введения подобных мер. Более того, они сразу предупреждают, если муниципальные власти прибегнут к введению платного въезда, то обязаны будут создать «комфортную альтернативу» для тех, кто не поедет в город на своей машине. Это означает как минимум наличие доступного общественного транспорта, и недорогих и даже бесплатных перехватывающих парковок на окраинах.

Для Петербурга идея платного въезда, прямо скажем, не нова. Правда, на берегах Невы до сих пор предлагали брать деньги за въезд в центр города. Это вроде тоже должно решить проблему пробок. Последний раз с подобной инициативой выступил в конце прошлого года Георгий Полтавченко. При этом губернатор подчеркнул, что прежде чем вводить платный въезд, необходимо наладить работу общественного транспорта, построить объездную дорогу, которая позволила бы водителям передвигаться по городу, минуя центр, и создать систему перехватывающих парковок.

Именно так, к примеру, поступали власти Лондона, Сингапура, Милана, Риги, где система платного въезда в центр уже работает. Подобным образом, вероятно, придется вести себя и администрации Петербурга, если она вдруг решится реализовать инициативу Минтранса.

Начинать эту работу придется, скорее всего, с перехватывающих парковок. По данным городского Комитета по транспортно-транзитной политике, сейчас в Петербурге работает всего девять подобных площадок, которые расположены у метро «Волковская», «Ладожская», «Ленинский проспект», «Площадь Александра Невского», «Обухово», «Парнас», «Проспект Просвещения», «Купчино», «Политехническая». Общее количество машиномест на всех стоянках составляет около 1260. Понятно, что это капля в море. Для того, чтобы решить проблему с пробками, парковок должно быть в сотни раз больше. Об этом говорят и эксперты.

— Мне кажется введение платного въезда в Петербург не имеет особого смысла, — считает активист межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов. — С одной стороны, не столь уж велик поток машин из Ленинградской области. Во всяком случае, не он является основной причиной возникновения пробок в городе. С другой, люди всегда найдут способ обойти любой запрет властей. Жителей области будут регистрировать машины в Петербурге или сами начнут «прописываться» в городе, только чтобы не платить. А вот появление достаточного количества перехватывающих парковок могло бы решить проблему. Если человеку будет проще поставить машину на такой стоянке и поехать на работу на метро, он так и поступит. Тогда необходимость введения платы за въезд отпадет сама собой.

Помимо явного недостатка мест на перехватывающих парковках есть и еще одна причина, заставляющая водителей ехать в центр города на машине и потом стоять там в пробках. Действующие правила пользования перехватывающей стоянкой позволяют за 50 рублей (это стоимость двух поездок на метро) хранить автомобиль на территории с 6 ч. 00 мин. до 23 ч. 30 мин. Если же вы приезжаете после половины двенадцатого, придется выложить уже 230 рублей. Поэтому многие водители сегодня говорят о том, что действие «льготного» тарифа на перехватывающих парковках следует продлить хотя бы до окончания работы метро.

Однако специалисты уверены, что даже в этом случае полностью проблему пробок в центре Петербурге решить не получиться.

— Одного универсального средства, чтобы улучшить транспортную ситуацию в городе, не существует, необходим комплекс мер, — говорит Александр Холодов. — Начать следует с продуманной организации дорожного движения и грамотной работы по увеличению количества парковочных мест. Когда у нас десятками тысяч уничтожаются гаражи, машины переезжают во дворы. Те, кто раньше ставил машины во дворах, переезжают на улицы. Это в свою очередь мешает уборке снега и т. д. Думать, что в таких условиях вопрос с пробками вдруг решиться сам по себе, не правильно. Еще раз хочу подчеркнуть — необходим комплекс мер.

Константин Гаврильчик
Фото: Интерпресс/Лев Романов

Мы решили выяснить, как относятся горожане к возможности введения платного въезда в Петербург.

Певица Татьяна Буланова:

— Наверное, введение платного въезда в Петербург для тех, кто проезжает город транзитом, имеет определенный смысл. Особенно, если полученные деньги пойдут на благоустройство города. А вот жители Петербурга, как мне кажется, не должны платить. Как-то это не совсем правильно. Что же касается пробок в центре, я, честно говоря, не уверена, что введение платного въезда в Петербург поможет решить эту проблему.

Актер Андрей Ургант:

— Нужно хотя бы дороги нормальные сделать сначала, чтобы было не стыдно брать за проезд деньги. А если машины и дальше будут вдребезги разбиваться об эти колдобины, водителям еще доплачивать придется, чтобы они ездили в Петербург. Кстати, введение платы за въезд проблему пробок не решит. Машин в городе с каждым годом становится все больше, а дороги, к сожалению, остаются той же ширины, особенно в центре. Не можем же мы расширить Невский проспект, к примеру. Однако я для себя проблему с пробками решил — езжу по городу на скутере. И всем советую.

Доктор Игорь Князькин:

— Это отличная идея, как мне кажется. Платят же люди за посещение музеев, а наш город называют «музеем под открытым небом», почему бы не ввести плату за въезд. А насчет эффективности подобных мер в борьбе с пробками я лично сомневаюсь. Если власти хотят, чтобы граждане стали пользоваться общественными транспортом, нужно, чтобы транспорт этот был комфортным. Сделайте так, чтобы в метро было уютно и тепло, тогда женщины начнут снимать там верхнюю одежду. А как только это произойдет, все мужчины побросают свои автомобили и устремятся в подземку. Я сам последние несколько лет езжу исключительно на метро. Там красиво!

Актер Семен Стругачев:

— Не думаю, что такая мера решит проблему с пробками. С одной стороны, если суммы будут небольшие, люди будут платить и ездить дальше. А если будет дорого, наш народ всегда найдет способ, чтобы не платить. Благо дорог, ведущих в Петербург, много, везде проверяющих не поставишь. А вообще идея уменьшить транспортную нагрузку на город мне нравится. Только решать ее нужно, по моему мнению, другими способами. Грузовой транзитный транспорт в объезд пустить. Дороги делать нормальные, развязки строить, решать проблему с парковками — и все будет в порядке.

Вратарь ФК «Зенит» Вячеслав Малафеев:

— Насколько я понимаю, данный законопроект призван решить проблемы организации дорожного движения, которые усугубляется сегодня отсутствием надлежащей правовой базы. В этой связи принятие федерального закона, который переведет транспортную систему из положения «работа по понятиям» в положение «работа по закону», можно только приветствовать. Органы власти получат возможность не только эффективно организовывать дорожное движение в городах, но и делать систему наиболее удобной для населения. Если Петербург станет полигоном для отработки действия такого закона, это очень хорошо, ведь наш город всегда являлся передовым во многих областях.

А КАК У НИХ

В Лондоне плата за въезд в центр города с 7.00 до 18.00 стоит 8 фунтов.
За въезд на Манхэттен в центре Нью-Йорка нужно заплатить в 8 долларов.
Посещение центра Милана обойдется водителю в 5 евро.
Максимальный размер выездной платы в Сингапуре – 3 доллара, а  в Стокгольме она составляет 60 крон (6,5 Евро).