Шестой элемент

В последнее время сразу несколько Интернет-ресурсов опубликовали сведения, раскрывающие подробности строительства шестой линии питерского метрополитена. «КУРЬЕР» попытался разобраться, какие перспективы в плане строительства новых станций метро в ближайшие годы ждет наш город.

Перспективы радуют

Как сообщили Интернет-ресурсы, строительство Красносельско-Калининской ветки начнется к концу 2016 года.  Именно к этому сроку должен начаться постепенный ввод станций: «Обводный канал-2», «Черниговская», «Путиловская» и «Казаковская», три из которых будут пересадочными. В 2018 году к ним добавятся «Боровая» и «Броневая».

О необходимости строительства линии, которая свяжет Калининский район с Красносельским, говорили уже давно. Согласно перспективному плану развития метрополитена до 2025 года, она пересечет все существующие радиусы подземки.
Как сообщает ресурс «Проекты Петербурга», станция «Обводный канал-2» запланирована как пересадочный узел с уже существующей станцией на Фрунзенско-Приморской ветке метрополитена. Вестибюль будет построен на набережной Обводного канала возле автовокзала.

«Черниговская» — пересадочная станция на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии. Подземный вестибюль планируется расположить под проектируемым перекрестком в зоне развития Новоизмайловского и Лиговского проспектов и Варшавской улицы. «Путиловская» свяжет новую линию  со станцией «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии. Главный фасад вестибюля будет выходить на улицу Васи Алексеева. У «Казаковской» предполагается два вестибюля – наземный и подземный, которые разместятся в районе улицы Маршала Казакова.
 «Боровая» будет иметь два наземных вестибюля, один из которых оборудуют на перекрестке Черниговской, Киевской и Рыбинской улиц, второй – на Лиговском проспекте возле улицы Тосина.

«Броневая» свяжет метрополитен с наземной железной дорогой – один из вестибюлей соединится с выходом на одноименную железнодорожную станцию. Второй вестибюль планируется сделать подземным, с выходом на Благодатную улицу в зоне развития Новоизмайловского проспекта.

Были бы деньги…

Правда, как отметили в пресс-службе метрополитена, несмотря на то, что планы по строительству 6-й ветки питерской подземки существуют уже давно, говорить о конкретных строках строительства пока не приходится.

— Я не знаю, откуда берутся эти даты — 2016 и 2018 год. На сегодняшний день у нас есть четкое понимание наших возможностей, которое основано на реальном финансировании, только до 2014 года. Как будет вестись строительство впоследствии, зависит исключительно от тех денежных средств, которые будут выделяться на развитие метро, — говорит пресс-секретарь Петербургского метрополитена Юлия Шавель.

По ее же словам, согласно программе развития метро до 2025 года, которая была утверждена на заседании правительства Санкт-Петербурга в конце июня нынешнего года, в ближайших планах городской подземки долгожданное открытие в конце 2011 года станции «Адмиралтейская». В 2012 году для горожан должны открыться две станции Фрунзенского радиуса — «Бухарестская» и «Международная». В 2013 году ожидается ввод в эксплуатацию вестибюля станции «Спасская». А в 2014-м — второго выхода станции «Спортивная».

— Планов по строительству новых станций метро у нас много, все будет зависеть от финансирования. На 2012 год на развитие метрополитена из городского бюджета было выделено порядка 13 млрд. рублей. Разговоры о том, что начнется финансирование петербургской подземки из федеральной казны, пока остаются разговорами. Если же вдруг нам повезет, и у нас появятся эти дополнительные средства, то мы сможем начать работу над рядом новых станций, — резюмировала Шавель.

Валерия Климентьева, Полина Иванова

Фото: metrowalks.ru