Тарифы на проезд обсудят с пассажирами

10 ноября 2011 года. Комитет по транспорту Санкт-Петербурга планирует модернизировать действующую систему расчета тарифов на проезд в общественном транспорте. Один из вариантов ее развития — расчет стоимости за каждый километр пути в течение полутора часов поездки, не зависимо от количества пересадок.

Прежде чем внедрять такую систему как альтернативу, чиновники решили выяснить мнение горожан. Проголосовать «за» или «против» можно на странице Комитета по транспорту в социальной сети ВКонтакте.

Как рассказали «КУРЬЕРУ» в Комитете по транспорту, идея ввести альтернативную систему тарифов на проезд возникла на примере транспортных маршрутов в Ленобласти, где стоимость проезда уже сейчас зависит от километража. Правда, в городском Комитете посчитали, что у такой системы есть существенное неудобство: ни на одном таком загородном маршруте не действует проездной. Поэтому в будущем решено ввести контроль оплаты проезда с использованием «Подорожника», который действует как электронный кошелек.

По аналогии с пригородными маршрутами в дополнение к действующей тарифной политике появился другой, дублирующий вариант — оплата по километражу с фиксированной суммой за посадку на любой вид общественного транспорта, включая метрополитен, независимо от количества пересадок. То есть человек садится, например, на метро, платит фиксированную сумму, при выходе прикладывает карточку к считывающему устройству, затем пересаживается на трамвай, снова прикладывает карточку, но уже не платит за посадку. Через полтора часа поездка «обнуляется». Количество километров при этом рассчитывается с помощью системы спутникового слежения ГЛОНАСС.

— Использование такого тарифа будет выгодно тем, кто мало пользуется транспортом и ездит на маленькие расстояния, — считают в Комитете. — Мы хотим дать людям возможность выбирать вариант оплаты проезда. Многие неправильно поняли инициативу Комитета, решили, что действующую систему тарифов отменят. Это не так. Мы пока еще точно не определились со всеми нюансами, но хотим выяснить, насколько популярной может стать новая система, как много людей ею воспользуются, поэтому проводим опрос.

Проголосовать за альтернативную систему можно на странице Комитета по транспорту ВКонтакте или прислать свой ответ на специальный электронный ящик: otvet_vkomitet@mail.ru.

Помимо оснащения стационарными валидаторами всех городских автобусов, троллейбусов и трамваев понадобится также установка турникетов и считывающих устройств на входе и выходе из метрополитена и валидаторов в коммерческом транспорте и аквабусах. Сейчас появление валидаторов уже вызвало недоумение у части горожан: ведь в транспорте все равно есть кондуктор со своим считывающим устройством? В Комитете пояснили, что в будущем всех кондукторов переквалифицируют в контролеров, которые будут иногда заходить в транспорт на остановках. Пока же нужно переждать период, за который изменится менталитет пассажиров, — они должны понять, что лучше расплатиться за поездку самостоятельно, при помощи валидатора, чем ждать, пока тебя об этом попросят.

— Во всем цивилизованном мире уже нет понятия «посадочный тариф», в основном все пользуются временным тарифом, но мало где существует жесткая привязка к километражу, — рассказывает Владимир Федоров, председатель движения «Петербуржцы за общественный транспорт». — В большинстве крупных городов существуют центральная зона, переферийная и зона ближнего пригорода, и не нужно никаких спутниковых систем, чтобы считать километры. Я думаю, похожую систему можно было бы ввести и в Петербурге. Самое главное — это снять ограничение на возможность пересадки. Потому что сейчас человек предпочтет заплатить 30 рублей за маршрутку и проехать от одной точки к другой, чем добираться сначала на автобусе, потом на трамвае, каждый раз покупая билет. Пассажир экономит, но деньги уходят частным перевозчикам.

Предварительные итоги опроса на странице ВКонтакте:

 
«Готовы ли Вы заплатить фиксированную сумму за первые 10 километров проезда на любых видах общественного транспорта, с последующей тарификацией за каждый километр пути?»

1)    Да, если посадочный тариф будет меньше действующих цен на проезд — 256 голосов (34.78%);
2)   Да, если расчетное время поездки по новой тарификации составит более полутора часов — 35 голосов (4.76%);
3)    Нет, все пассажиры должны платить одинаковую сумму, как сейчас, независимо от времени и длины поездки — 169 голосов (22.96%);
4)    Нет, такая политика пассажирам неудобна — 276 голосов (37.5%)