В Петербурге появятся «умные» светофоры и новые парковки. А деньги за стоянку возьмут “паркоматы”

9 ноября 2010 года. Председатель комитета по траспортно-транзитной политике  Николай Асаул провел объезд предприятий, которые войдут в ведение его комитета. Об этом сообщает пресс-служба КТТП правительства Санкт-Петербурга.

Накануне Асаул посетил ГУ “Дирекция организации дорожного движения” и ГУП “Центра автостоянок и гаражей”. Данные предприятия должны войти в ведомство КТТП с 1 января 2011 года.

На базе ГУ ДОДД создается Центр управления дорожным движением в Санкт-Петербурге. Центр будет аккумулировать информацию о состоянии инфраструктуры дорожной сети города, объемов трафика, в том числе развивать работу автоматических систем управления дорожным движением.

В такие системы включены и автоматические светофоры — датчики на таких светофорах позволяют переключать сигнал в соответствие с потоком транспортных средств на том или ином перекрестке.

На сегодняшний день в городе из 3000 перекрестков светофорами оборудованы 1500, и на 260 из них установлены подобные светофоры. В 2011 году планируется установить дополнительно около 60 «умных светофоров». На 180 светофорах будут установлены табло обратного отсчета времени. На 275 светофорах ламповые блоки заменят на светодиодные.

Используя опыт работы системы 7 перехватывающих и 2 социальных парковок в 2010 году в следующем году планируется организация еще 4 перехватывающих и 10 социальных стоянок. В ближайшее время начнется разработка правовой базы для организации парковочного пространства в Санкт-Петербурге. Будет разработана система взимания платы за парковочные места с применением специальных устройств (“паркоматов”).

Как сообщал «КУРЬЕР», правительство Петербурга обсудило и приняло программу строительства многоуровневых паркингов. В течение 7 лет во всех районах города планируется построить стоянки на 500 тысяч машиномест.

Правительство собирается разработать следующую схему парковок — инвесторы строят многоуровневые паркинги, которые отвечают нескольким требованиям. Самые главные: паркинги должны быть шаговой доступности и с дешевыми местами, чтобы автомобилисты могли себе позволить их оплачивать.