Велокольцо замкнется в 2025 году

Сократить пробки в Петербурге поможет городской план по пересадке петербуржцев с автомобилей на велосипеды. Беда в том, что велосипедных дорожек в нашем городе крайне мало, а те, что есть, построены очень хитрым образом: они начинаются где-то посреди дороги и также где-то посреди дороги заканчиваются. Однако принятая в прошлом году транспортная стратегия Петербурга обещает кардинально изменить ситуацию с велосипедной инфраструктурой к 2025 году.

Рискованное дело

Городские чиновники уверены, что развитие велосипедного движения — действенная мера по разгрузке дорожно-транспортной сети. Однако сейчас выделенных велосипедных полос в Петербурге почти нет, а ездить в общем потоке вместе с машинами на велосипеде довольно рискованно, как и неудобно двухколесным передвигаться по тротуарам, мешая тем самым движению пешеходов. А ведь в Северной столице насчитывается порядка 1,5 млн велосипедов.

По словам председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, развитие велосипедного движения в нашем городе будет проходить в несколько этапов. Сейчас все силы направлены на то, чтобы устранить недостатки существующей инфраструктуры, в которую вписать велодорожки очень сложно.  

— Мы планируем создать опорную сеть веломаршрутов, при которой велосипедист мог без проблем доехать из спального района до центра. Следующим этапом станет совершенствование нормативно-правового регулирования велодвижения. И наконец, последним этапом развития этой сферы будет интеграция велотранспорта в транспортную и градостроительную структуру города, — говорит Бакирей.

Правда, когда и где в недалеком будущем появятся новые велотрассы, чиновник не знает, так как реализация всех велопроектов будет зависеть от финансирования. Из того, что известно, — в этом году завершится строительство велодорожек на Крестовском острове.

Велосипедная столица

В планах властей — парковки у станций метро, гаражи, зоны ограничения скоростного режима моторизованного транспорта и т.д. В идеале «перехватывающие» охраняемые велостоянки должны появиться у всех станций метрополитена и у железнодорожных станций, вузов, торговых  и спортивных объектов.

Как отмечает генеральный директор ООО «Велопитер» Илья Гуревич, необходимость создания выделенных велодорожек назрела в нашем городе уже давно. Если в 90-е годы на человека, приехавшего на работу на велосипеде, смотрели с непониманием, то сегодня такой способ передвижения по городу стал очень популярным. И количество велосипедистов по сравнению с концом прошлого века увеличилось в сотни раз.

— Сегодня Петербург может по праву называться велосипедной столицей России, так как сторонников велодвижения очень много, — говорит Гуревич. Да и петербургские автоводители, по его словам, все же занимают первое место в нашей стране по отношению на дороге к велосипедистам.

Между тем это уже не первая попытка создать в нашем городе велоинфраструктуру. Еще в 2008 году было выпущено распоряжение правительства Петербурга, на основании которого в Северной столице должны были появиться сеть велодорожек и кольцевые велотрассы. Так, в плане правительства от 2008 года значилось более 50 объектов, где должны были быть построены полосы. Это парк «Екатерингофка», парк «Сосновка», Пискаревский парк, Южно-Приморский парк, Малоохтинский парк, парк Авиаторов, Московский парк Победы, парк «300-летия Санкт-Петербурга», Софийская улица, Витебский, Суздальский, Шуваловский проспекты, Юнтоловский заказник. Причем объекты должны были быть возведены уже к 2010 году. На деле же дорожки появились только на проспекте Луначарского, Софийской улице, в Курортном районе (Сестрорецкое направление), а также вдоль о. Разлив.