Вошел, отметился

Системы электронного контроля оплаты проезда (они же стационарные валидаторы СЭКОП) уже установили в трехстах автобусах города. В этом году валидаторами «обвесят» еще 1200 машин, а до конца 2011-го электронным контролем оборудуют весь пассажирский автопарк.

Чиновники из Комитета по транспорту уверяют, что в наших автобусах, трамваях, троллейбусах, в отличие от московских, не будут устанавливать турникеты на входе. Напомним, такие попытки уже были и опыт оказался неудачным: турникеты мешали входу и выходу, вызывая всеобщее раздражение.

Вместо всеобщего входного контроля за основу на этот раз взяли добровольную «пробивку» проездного билета. Пассажир должен сам отметиться — приложить билет к ближайшему валидатору в салоне.

– Коммерческие автобусы, возможно, тоже со временем перейдут на такой способ, но надо посмотреть, как он будет работать на деле, — сказал корреспонденту «Курьер-Медиа» гендиректор «Петербургской транспортной компании» Александр Антошевский.

Сознательность пассажиров и обязательную оплату будут поддерживать кондукторы компаний и контролеры. Правда, специалисты замечают, что штраф для «зайцев» должен быть внушительным — много выше стоимости билета.

Электронный контроль вводится не только для удобства, но и для снижения расходов, так что кондукторов ждет неминуемое сокращение. Разовые затраты на один комплект оборудования составляют около 35 тысяч рублей. Кондуктор получает 15-20 тысяч рублей в месяц. Принято считать, что зарплата окупается сборами, но при проверках около трети пассажиров все равно оказываются необилеченными.

Слабым местом электронного контроля остаются затруднения с оплатой наличкой. В дальнейшем для удобства пассажиров предполагается ввести продажу проездных через мобильные терминалы, Интернет и мобильный телефон.

Введение валидаторов отчасти повторяет хорошо забытые талоны и компостеры: в советском транспорте живая продажа билетов тоже была заменена системой самообслуживания. На современном же витке развития автоматизированную оплату сделают единой для всех видов общественного транспорта, вместе с метро и пригородными поездами.

Электронные кондукторы позволят связать транспорт в одну систему, а это даст возможность ездить с пересадками по одному билету.

ФОТО ИНТЕРПРЕСС