"Запретный" промысел

Чем бессмысленнее выглядит запрет проезда или маневра, тем охотнее за ним устраивают засаду сотрудники Госавтоинспекции. «Курьер-Медиа» изучил ряд «нехороших» адресов. По нашим наблюдениям, стражи дорожной безопасности часто дежурят там, где искусственно созданы условия для сбора штрафов.

«Сенная» засада
Одно из излюбленных мест отлова водителей — Сенная площадь, где запрещен разворот перед Спасским переулком. После выезда с парковок у метро водителям оказывается некуда ехать кроме как в сторону центра. Законно можно развернуться только дальше, на Садовой улице, перед Гороховой. Для этого нужно лезть в глухие пробки и возвращаться на площадь (опять же по пробкам).

Бессмысленный запрет создал благодатную почву для «преступления и наказания». Тратить на маневр сорок минут никто не хочет, автомобили разворачиваются прямо на площади. А на нечетной стороне — место традиционной милицейской засады. Напротив дома 7 по Сенной дежурят патрули отдельного батальона ДПС Адмиралтейского района. Место удобное: с этой позиции можно вести съемку, не попадаясь на глаза потенциальным нарушителям.

Отфутболить претензии
В УГИБДД Петербурга и Ленобласти затруднились объяснить, какая была надобность запрещать маневр.
–Установкой знаков и разметкой занимаемся не мы, а Дирекция по организации дорожного движения Комитета по транспорту! — отвела вопрос от своего ведомства представитель УГИБДД Татьяна Зыбина.

Уточним: ни один такой запрет не может обойтись без участия ГИБДД. И в новой транспортной схеме полагается учитывать помехи движению и концентрацию аварий. А на этом участке Сенной средняя скорость потока настолько мала, что вероятность аварий близка к нулевой.
Обоснования запрета на Сенной нам так и не представили. Пресс-служба ДОДД ограничилась утверждением, что «при наличии трамвайных путей существующая схема организации движения является оптимальной».

«Изменение данной схемы возможно только при демонтаже путей», — ответила представитель ДОДД Мила-Мария Горячева и предложила обратиться в КБДХ: это якобы в их компетенции.

Однако такая отсылка явно не по адресу. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству не решает вопрос демонтажа, они только исполнители.
Так замкнулся круг разбирательства: претензии из-за злоключений автовладельцев организаторы движения переводят друг на друга или на смежные ведомства.
А патрули ДПС штампуют пойманным водителям протоколы о грубых нарушениях.

Дмитрий Полянский