Таксист, не гони лошадей

2 декабря – ИА News. В России с 2015 года число аварий с участием легковых такси увеличилось на 35%. Исследование причин роста провел аналитический центр при правительстве РФ. По мнению экспертов – агрегаторы услуг такси диктуют рынку низкие тарифы на перевозку, поэтому таксисты, чтобы заработать, вынуждены работать чуть ли не сутками напролет.

 В статистической справке говорится, что с 2015-го по 2017-й годы число ДТП с участием такси выросло с 2,1 тысячи до 2,9 тысяч. И печальная динамика продолжается. Уже за этот неполный год зафиксированы 2,3 тысячи аварий, в которых одним из участников являлся автомобиль с «шашечками».

Правительственные эксперты, которые составили эту статистику, выдвинули и предложения по снижению числа ДТП с таксистами. Например, предлагается для начала создать некие «черные списки» водителей – злостных нарушителей, которых не будут допускать к работе.

А депутат Госдумы Александр Старовойтов считает, к примеру, считает основными причинами нынешнего уровня «таксистской» аварийности низкие тарифы, которые диктует ряд агрегаторов, из-за чего водители, пытаясь заработать, сидят за рулем по двенадцать и больше часов за смену.

Одним из способов решения проблемы народный избранник видит, в том числе, и в том, чтобы цену за поездку диктовал сам водитель, а не агрегатор службы такси.

 При этом господин Старовойтов особо указывает, что предоставленная аналитическим центром статистика ДТП с участием автомобилей такси вполне может быть неполной – ведь эксперты работали лишь с цифрами, собранными ими по машинам, имеющими официальные разрешения. Сколько «левых» таксистов ежедневно выезжают на дороги и, какова их статистика аварий, никто, скорее всего, не считал.

 Да, если бы в статистику вошли и все незарегистрированные перевозчики, возможно, цифры получились бы более пугающие – а так эксперты резюмируют, что даже при такой немалой аварийности поездки в такси оказываются более безопасными, чем на своем авто. Например, по данным, которые предоставили ведущие страховые компании страны, процент вины таксиста в аварии не выше, чем у среднестатистического владельца легкового автомобиля — хотя при этом пробег такси за год в несколько раз превышает пробег личного транспортного средства.

Влад Бежин